La compagnie Jet Airways espère devenir le premier transporteur entre l'Europe et l'Inde. DR Jet Airways.
A partir du 30 octobre prochain, il n’y aura plus aucun vol de nuit entre Paris et Mumbai.
Pour mieux connecter avec les passagers en provenance d’Amérique du Nord, la compagnie indienne Jet Airways change d’horaire et décollera de Paris Charles de Gaulle à 11h30 au lieu de 21h10.
Le vol retour est également modifié pour un départ à 2h50 de Mumbai.
Des horaires quasiment similaires à ceux d’Air France.
Par conséquent, son accord de partage de codes et de blocs-sièges sur cette ligne prendra fin le 30 octobre.
Mais Jet Airways n’abandonne pas pour autant son partenariat avec Air France. Bien au contraire, elle a négocié un nouveau partage de codes pour se développer sur l’Amérique du Nord, main dans la main avec Delta.
Les passagers de Jet Airways pourront ainsi connecter via le hub de Charles de Gaulle, sur 21 destinations aux Etats-Unis, Canada et Mexique ainsi que 24 destinations en Europe, dont Lyon Marseille, Toulouse et Nice.
« Aujourd’hui, le potentiel de voyageurs au départ des Etats-Unis vers l’Inde est de 11 000 passagers. Nous aimerions doubler ce chiffre », assure Michel Simiaut, le directeur général pour la France.
En échange de cette ouverture au dessus de l’Atlantique, Jet Airways propose à Air France un partage de code sur 7 des 47 villes qu’elle dessert en Inde.
Pour mieux connecter avec les passagers en provenance d’Amérique du Nord, la compagnie indienne Jet Airways change d’horaire et décollera de Paris Charles de Gaulle à 11h30 au lieu de 21h10.
Le vol retour est également modifié pour un départ à 2h50 de Mumbai.
Des horaires quasiment similaires à ceux d’Air France.
Par conséquent, son accord de partage de codes et de blocs-sièges sur cette ligne prendra fin le 30 octobre.
Mais Jet Airways n’abandonne pas pour autant son partenariat avec Air France. Bien au contraire, elle a négocié un nouveau partage de codes pour se développer sur l’Amérique du Nord, main dans la main avec Delta.
Les passagers de Jet Airways pourront ainsi connecter via le hub de Charles de Gaulle, sur 21 destinations aux Etats-Unis, Canada et Mexique ainsi que 24 destinations en Europe, dont Lyon Marseille, Toulouse et Nice.
« Aujourd’hui, le potentiel de voyageurs au départ des Etats-Unis vers l’Inde est de 11 000 passagers. Nous aimerions doubler ce chiffre », assure Michel Simiaut, le directeur général pour la France.
En échange de cette ouverture au dessus de l’Atlantique, Jet Airways propose à Air France un partage de code sur 7 des 47 villes qu’elle dessert en Inde.
Devenir leader entre l'Europe et l'Inde
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La compagnie indienne a transporté 93 000 passagers sur le marché français entre avril 2015 et mars 2016.
Un chiffre en hausse de 3% pour un taux d’occupation de 79%.
« Nous avons été affectés juste après les attentats. Mais heureusement tout est rapidement revenu à l’identique », poursuit Michel Simiaut.
Une fois arrivés à Mumbai, la moitié des passagers débarquent tandis que 40% partent vers une destination domestique et 10% font une correspondance sur l’Asie.
Une proportion que la compagnie aimerait faire progresser, avec l’amélioration des temps de correspondance sur Singapour, Hong Kong, Bangkok ou encore Colombo.
Il existe en effet un réel potentiel sur la capitale du Sri Lanka, avec l’arrêt de la ligne sur Paris opérée par SriLankan Airlines en novembre prochain.
« Certains tour-opérateurs nous ont approché, mais les Français combinent souvent le Sri Lanka avec les Maldives que nous ne desservons pas. Nous travaillons à ce sujet en recherchant un code share », explique Michel Simiaut.
Jet Airways augmente également sa capacité sur Singapour avec la mise en place d’un Boeing 777 et sur Bangkok, desservie en Airbus 330-300.
Avec 56 870 passagers transportés par mois, Jet Airways est aujourd’hui le troisième transporteur entre l’Europe et l’Inde, derrière Lufthansa (58 944 passagers) et Air India (61 851). Un faible écart que la compagnie espère bien combler avec le déplacement de son hub de Bruxelles vers Amsterdam et son partenariat au dessus de l'Atlantique.
Un chiffre en hausse de 3% pour un taux d’occupation de 79%.
« Nous avons été affectés juste après les attentats. Mais heureusement tout est rapidement revenu à l’identique », poursuit Michel Simiaut.
Une fois arrivés à Mumbai, la moitié des passagers débarquent tandis que 40% partent vers une destination domestique et 10% font une correspondance sur l’Asie.
Une proportion que la compagnie aimerait faire progresser, avec l’amélioration des temps de correspondance sur Singapour, Hong Kong, Bangkok ou encore Colombo.
Il existe en effet un réel potentiel sur la capitale du Sri Lanka, avec l’arrêt de la ligne sur Paris opérée par SriLankan Airlines en novembre prochain.
« Certains tour-opérateurs nous ont approché, mais les Français combinent souvent le Sri Lanka avec les Maldives que nous ne desservons pas. Nous travaillons à ce sujet en recherchant un code share », explique Michel Simiaut.
Jet Airways augmente également sa capacité sur Singapour avec la mise en place d’un Boeing 777 et sur Bangkok, desservie en Airbus 330-300.
Avec 56 870 passagers transportés par mois, Jet Airways est aujourd’hui le troisième transporteur entre l’Europe et l’Inde, derrière Lufthansa (58 944 passagers) et Air India (61 851). Un faible écart que la compagnie espère bien combler avec le déplacement de son hub de Bruxelles vers Amsterdam et son partenariat au dessus de l'Atlantique.
