Une poignée d’aéroports dans le monde offrent aux passagers des vues spectaculaires à l’atterrissage ou au décollage, qui fascinent ou inquiètent même les voyageurs les plus blasés.
Le site Privatefly.com a questionné les voyageurs d’affaires sur les 10 aéroports où cette opération ailleurs banale est la plus impressionnante.
Dans cette liste où figure en première place l’aéroport international Saint Martin-Princess Juliana (SXM) aux Caraïbes, suivi par l‘aéroport de Barra (BRR) en Écosse et Los Angeles International (LAX) USA, on découvre à la dixième place le seul aéroport français, en l’occurrence Nice Côte d'Azur.
Le site Privatefly.com a questionné les voyageurs d’affaires sur les 10 aéroports où cette opération ailleurs banale est la plus impressionnante.
Dans cette liste où figure en première place l’aéroport international Saint Martin-Princess Juliana (SXM) aux Caraïbes, suivi par l‘aéroport de Barra (BRR) en Écosse et Los Angeles International (LAX) USA, on découvre à la dixième place le seul aéroport français, en l’occurrence Nice Côte d'Azur.
Un des plus beaux panoramas qui soit
Il est vrai que l’atterrissage ou le décollage sur la baie des Anges avec, en prime, un survol d’une grande partie de la Côte d’Azur et du massif des Alpes, constitue toujours un des plus beaux panoramas qui soit.
Un aéroport sur la mer où l’approche est rendue difficile en raison d’un littoral urbanisé (où le survol est interdit) et un massif alpin proche qui provoque des turbulences.
Plusieurs fois dans le passé les parcours d’approche ont d’ailleurs été modifiés afin d’éviter des virages parfois difficiles aux avions en approche.
Ces derniers, avec le train d’atterrissage sorti, survolent la mer en vitesse réduite. Quand le vent est violent, les appareils doivent s’y reprendre à plusieurs fois.
Un aéroport sur la mer où l’approche est rendue difficile en raison d’un littoral urbanisé (où le survol est interdit) et un massif alpin proche qui provoque des turbulences.
Plusieurs fois dans le passé les parcours d’approche ont d’ailleurs été modifiés afin d’éviter des virages parfois difficiles aux avions en approche.
Ces derniers, avec le train d’atterrissage sorti, survolent la mer en vitesse réduite. Quand le vent est violent, les appareils doivent s’y reprendre à plusieurs fois.