Tunisair remet les gaz en 2004 !

Après avoir traversé de sévères turbulences suite aux événements du 11 septembre et à la guerre en Irak, la compagnie tunisienne envisage aujourd’hui l’avenir plus sereinement. « Nous avons pratiquement achevé notre programme de restructuration », lance Rafâa Dkhil, président de Tunisair. 

Ce plan élaboré en 2002 a permis à la compagnie de revenir vers un modèle profitable, via la baisse de ses coûts et une réduction des effectifs de 7 200 à 5 500 personnes. L’entreprise doit également se métamorphoser en « groupe Tunisair » d’ici la fin de l’année et éclater en 8 filiales (catering, maintenance, etc.), la branche purement transport conservant 2000 salariés dont la moitié en navigants.

France : 1,2 million de passagers en 2004

Tunisair devrait par ailleurs renouer avec son niveau d’activité de 2001. Les résultats des huit premiers mois de l’année 2004 marque ainsi une hausse globale du trafic de 24,4% par rapport à 2003 avec plus de 2,5 millions de passagers.

L’évolution du trafic passagers est quant à lui en hausse de près de 15% par rapport à 2003 à 1,2 million de passagers. Le trafic passagers charters s’envole de plus de 38% (en recul de 1,5% par rapport à 2003) à près de 1,2 million de passagers. La France est de son côté en hausse de près de 15%, avec environ 1,2 million de passagers en 2004.

Autre indicateur positif : le coefficient de remplissage augmente de 3,3 points, passant de 68,5% en 2003 à 71,8% cette année. Au total, l’année 2004 devrait s’achever sur une progression de 23% du trafic, toutes activités confondues, soit près de 3,6 millions de passagers contre 2,9 millions en 2003 et 3,5 millions en 2001. 

En terme financiers, la compagnie est sur la bonne voie. « Nous aurions d’ailleurs pu repasser le cap de la profitabilité dès 2004 si le baril de pétrole ne s’était pas enflammé », insiste Souheïl Boulahia, vice-président exécutif, « en tout état de cause, nous pensons redevenir rentable en 2005 ». « Le tableau de 2004 montre que la société est compétitive sur tous les ratios de la profession », se félicite Rafâa Dkhil.

Tunisair prépare donc l’avenir. La compagnie doit d’abord arrêter un nouveau plan de flotte pour les 10 prochaines années, qui prévoira aussi bien le renouvellement que l’extension de la flotte avec l’arrivée d’une quinzaine d’appareils. Elle compte ainsi mettre en place sa nouvelle politique commerciale, élaborée avec l’aide de Lufthansa Consulting. 

Elle doit ensuite déplacer une partie de ses activités vers le nouvel aéroport d’Enfidha, le « Charles de Gaulle tunisien ». Tunisair devrait également annoncer d’ici novembre un partenariat avec Skyteam avant d’adhérer à l’alliance. Enfin, dernière nouveauté toute symbolique, le siège de la compagnie en France déménage. Tunisair regroupe désormais tous ses services au 15 avenue de Friedland à Paris.


Didier FORRAY - didier.forray@tourmag.com

Tunisair partenaire de Skyteam en novembre Tunisair envisage d'annoncer au mois de novembre son entrée comme partenaire associé dans l'alliance aérienne internationale Skyteam, a indiqué son PDG Rafâa Dkhil. "L'annonce pourrait être pour le mois de novembre", a déclaré M. Dkhil, qui devait rencontrer mardi les dirigeants d'Air France, membre fondateur de Skyteam avec Delta Airlines, pour une réunion de négociations. Air France est actionnaire de Tunisair à hauteur de 5%, a-t-il rappelé. M. Dkhil a par ailleurs annoncé qu'il travaillait à un plan de renouvellement de la flotte de Tunisair portant sur l'acquisition "d'une quinzaine d'appareils" entre 2006 et 2015. Tunisair, une des plus anciennes compagnies aériennes d'Afrique, gère une flotte de 29 avions dont l'âge moyen est de 7 ans: 18 Airbus (trois A-300-600, douze A-320 et trois A-319) et 11 Boeing (sept B-737-600, quatre B-737-500).