Pas l’once d’un regret dans la voix de Larry Kellner, le président de Continental Airlines lors de la cérémonie officielle organisée à New York pour marquer l‘entrée officielle de la compagnie dans la Star Alliance :
« Lorsque Delta et Northwest ont annoncé leur rapprochement, nous ne nous sommes plus sentis sur un pied d’égalité dans l’alliance Skyteam mais plutôt comme une compagnie junior.
Alors, nous avons décidé de partir et il nous a fallu deux mois pour conclure que la meilleure alternative pour nous était la Star Alliance. »
Il est vrai que les réseaux de United et de Continental se complètent avec une présence de United à Chicago et sur la côte Ouest tandis que Continental est particulièrement présente sur la côte Est et dans le sud des Etats-Unis.
« The perfect fit », commente Jeffery Smisek, l’actuel directeur général appelé à succéder à Larry Keller la présidence de la compagnie en janvier prochain.
United décline son réseau en 171 destinations domestiques et 46 destinations internationales. A l’inverse, Continental réalise 52% de son activité à l’international avec 132 destinations pour 130 destinations domestiques.
« Lorsque Delta et Northwest ont annoncé leur rapprochement, nous ne nous sommes plus sentis sur un pied d’égalité dans l’alliance Skyteam mais plutôt comme une compagnie junior.
Alors, nous avons décidé de partir et il nous a fallu deux mois pour conclure que la meilleure alternative pour nous était la Star Alliance. »
Il est vrai que les réseaux de United et de Continental se complètent avec une présence de United à Chicago et sur la côte Ouest tandis que Continental est particulièrement présente sur la côte Est et dans le sud des Etats-Unis.
« The perfect fit », commente Jeffery Smisek, l’actuel directeur général appelé à succéder à Larry Keller la présidence de la compagnie en janvier prochain.
United décline son réseau en 171 destinations domestiques et 46 destinations internationales. A l’inverse, Continental réalise 52% de son activité à l’international avec 132 destinations pour 130 destinations domestiques.
Les trois alliances désormais présentes à New York
Mais la recherche de synergies entre les différents membres de la Star Alliance et Continental ne fait que commencer.
L’intégration de la compagnie a donné lieu à un intense travail de reprogrammation tarifaire pour trouver une compatibilité avec les tarifs des compagnies qui sont désormais en code share avec l’américaine : Lufthansa,
L’élément le plus précieux qu’apporte Continental à la Star Alliance est une véritable ouverture new yorkaise avec son hub de Newark.
« Les trois alliances sont désormais présentes à New York mais avec 70 000 sièges par jour, notre offre est la plus importante et de loin », commente Larry Kellner.
Pour autant, Lufthansa ne prévoit pas de modifier ses plans de vol dans un premier temps. La compagnie allemande dessert Newark à partir de trois villes allemandes et elle continuera sur ce rythme. Il est vrai qu’à JFK, Lufthansa va proposer, à partir du 11 novembre, des vols en connection sur Jetblue, la low cost américaine dont elle détient 20% des parts.
L’intégration de la compagnie a donné lieu à un intense travail de reprogrammation tarifaire pour trouver une compatibilité avec les tarifs des compagnies qui sont désormais en code share avec l’américaine : Lufthansa,
L’élément le plus précieux qu’apporte Continental à la Star Alliance est une véritable ouverture new yorkaise avec son hub de Newark.
« Les trois alliances sont désormais présentes à New York mais avec 70 000 sièges par jour, notre offre est la plus importante et de loin », commente Larry Kellner.
Pour autant, Lufthansa ne prévoit pas de modifier ses plans de vol dans un premier temps. La compagnie allemande dessert Newark à partir de trois villes allemandes et elle continuera sur ce rythme. Il est vrai qu’à JFK, Lufthansa va proposer, à partir du 11 novembre, des vols en connection sur Jetblue, la low cost américaine dont elle détient 20% des parts.
Brussels Airlines deviendra la 26ème Cie membre
Continental de son côté va rejoindre les installations aéroportuaires de ses nouveaux alliés, à raison d’un déménagement par mois à commencer par Francfort. Et ouvrir de nouvelles lignes comme Francfort-Houston dès le 1er novembre et dans quelques mois, Rio de Janeiro-Houston.
Ce nouveau départ coïncide avec le rajeunissement du fauteuil de la Businessfirst avec la mise en place d’un vrai « flat bed » dès la semaine prochaine sur les B-777, puis sur les B-767 et enfin les B-757.
Parallèlement à cette mise en place, quatre compagnies de l’axe transatlantique, Continental, United, Air Canada et Lufthansa travaillent à la mise en place d’une joint venture, « dans le courant de l’année prochaine si nous obtenons toutes les autorisations », explique Glenn Tilton, le patron de United Airlines. Ces compagnies disposent d’ores et déjà l’immunity antitrust qui leur permet de fixer les tarifs en commun.
Continental ne restera pas longtemps à petite dernière à rejoindre la Star Alliance. Dès le 9 décembre, Brussels Airlines deviendra la 26ème compagnie membre, puis l’année prochaine sont programmées les arrivées de la compagnie grecque Aegean Airlines, de la brésilienne Tam et en fin d’année 2010, celle d’Air India.
Ce nouveau départ coïncide avec le rajeunissement du fauteuil de la Businessfirst avec la mise en place d’un vrai « flat bed » dès la semaine prochaine sur les B-777, puis sur les B-767 et enfin les B-757.
Parallèlement à cette mise en place, quatre compagnies de l’axe transatlantique, Continental, United, Air Canada et Lufthansa travaillent à la mise en place d’une joint venture, « dans le courant de l’année prochaine si nous obtenons toutes les autorisations », explique Glenn Tilton, le patron de United Airlines. Ces compagnies disposent d’ores et déjà l’immunity antitrust qui leur permet de fixer les tarifs en commun.
Continental ne restera pas longtemps à petite dernière à rejoindre la Star Alliance. Dès le 9 décembre, Brussels Airlines deviendra la 26ème compagnie membre, puis l’année prochaine sont programmées les arrivées de la compagnie grecque Aegean Airlines, de la brésilienne Tam et en fin d’année 2010, celle d’Air India.
