Et de sept. La flotte de la compagnie française Blue Line composée de deux Fokker 100 et quatre MD 83 va s’enrichir d’un Airbus A 310-300, sorti tout frais d’une D check des ateliers d’Airbus.
Cet appareil d’une capacité de 220 sièges répartis en biclasse (20 Business et 200 Eco) permettra d’atteindre des destinations long courrier de 12 à 13 heures de vol. Il aura, en outre, la certification nord américaine.
Blue Line prévoit de le faire voler entre 2000 et 2500 heures par an et cinq équipages ont été formés en conséquence. Pour commencer l’appareil sera utilisé sur des opérations ad hoc mais sa capacité moindre que celle de l’A 330 pourrait également intéresser les tour-opérateurs, notamment en ces temps de moindres fréquentations.
L’appareil aura également la possibilité de prendre une configuration VIP de 80 sièges à partir du mois d’août. Toujours pour du charter ad hoc ou des opérations incentives.
Cet appareil d’une capacité de 220 sièges répartis en biclasse (20 Business et 200 Eco) permettra d’atteindre des destinations long courrier de 12 à 13 heures de vol. Il aura, en outre, la certification nord américaine.
Blue Line prévoit de le faire voler entre 2000 et 2500 heures par an et cinq équipages ont été formés en conséquence. Pour commencer l’appareil sera utilisé sur des opérations ad hoc mais sa capacité moindre que celle de l’A 330 pourrait également intéresser les tour-opérateurs, notamment en ces temps de moindres fréquentations.
L’appareil aura également la possibilité de prendre une configuration VIP de 80 sièges à partir du mois d’août. Toujours pour du charter ad hoc ou des opérations incentives.
Blue Line tire près de 80% de ses revenus de la location
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La configuration VIP est d’ailleurs une activité connue chez Blue Line puisque un MD 83 est configuré en exécutive pour les marchés pétroliers, et les transports de rock stars…
Hors des opérations incentives et des quelques vols charters estivaux pour le compte de Gestair et Voyageurs, le premier F100 vole à l’année pour le compte de SAS, l’autre pour Air France ou sa filiale Régional tandis que les trois MD 83 sont également loués à différentes compagnies (Air France, Air Sénégal, Air Ivoire, etc).
Blue Line tire près de 80% de ses revenus (un CA de 62 millions d’euros sera réalisé en 2008) de la location de ses avions pour des opérations ad hoc et VIP, tandis que les 20% restant proviennent du sous-affrètement.
Quant à la perspective menaçante de la crise économique sur les activités de 2009, Blue Line a une confiance totale en ses capacités de survie. Après tout la compagnie a été créée juste avant le 11 septembre 2001.…
Hors des opérations incentives et des quelques vols charters estivaux pour le compte de Gestair et Voyageurs, le premier F100 vole à l’année pour le compte de SAS, l’autre pour Air France ou sa filiale Régional tandis que les trois MD 83 sont également loués à différentes compagnies (Air France, Air Sénégal, Air Ivoire, etc).
Blue Line tire près de 80% de ses revenus (un CA de 62 millions d’euros sera réalisé en 2008) de la location de ses avions pour des opérations ad hoc et VIP, tandis que les 20% restant proviennent du sous-affrètement.
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