Les compagnies low cost doivent réduire au minimum leur temps d’escale pour assurer un maximum de rotations.
Cette obligation incite l’aéroport de Nice, qui en accueille près d’une vingtaine, à adapter ses installations pour répondre à cette demande.
Easyjet, qui assure à lui seul près de 16 destinations et 20 % du trafic, (2e compagnie sur l’aéroport après Air France) a sollicité l’aéroport pour réduire à 25 minutes le temps d’escale de ses appareils à Nice.
En général le temps d’escale varie entre 35 et 40 minutes.
Pour satisfaire cette contrainte de temps, l’aéroport ne peut qu’améliorer 2 phases : le débarquement et l’embarquement des passagers. Il a donc décidé de tester de nouvelles procédures (en partenariat avec EasyJet) pour accélérer ces opérations.
Cette obligation incite l’aéroport de Nice, qui en accueille près d’une vingtaine, à adapter ses installations pour répondre à cette demande.
Easyjet, qui assure à lui seul près de 16 destinations et 20 % du trafic, (2e compagnie sur l’aéroport après Air France) a sollicité l’aéroport pour réduire à 25 minutes le temps d’escale de ses appareils à Nice.
En général le temps d’escale varie entre 35 et 40 minutes.
Pour satisfaire cette contrainte de temps, l’aéroport ne peut qu’améliorer 2 phases : le débarquement et l’embarquement des passagers. Il a donc décidé de tester de nouvelles procédures (en partenariat avec EasyJet) pour accélérer ces opérations.
Le dispositif intéresse Air France
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Au Terminal 2, les portes A0 et A1 (zone Schengen) et B19 (zone non Schengen) ont été dotées d’espaces de pré-embarquement.
La porte d’embarquement a été avancée de quelques mètres pour dégager une zone de 150 m2, où les passagers se regroupent une fois leur carte d’accès à bord validée, avant même que leur avion ne soit prêt à les accueillir.
Cette anticipation de l’ultime contrôle d’identité permet de gagner trois à quatre minutes sur une procédure traditionnelle.
L’embarquement et le débarquement des passagers se font par les deux portes de l’avion : une porte par la passerelle, l’autre par un escalier amovible sur le tarmac, puis cheminement piéton protégé.
Ce dispositif a été installé sur la passerelle 42 (porte A2). Les opérations de nettoyage et de catering peuvent ainsi démarrer plus vite.
Le nouveau dispositif intéresse aussi bien les compagnies low-cost que les compagnies traditionnelles. Et en premier lieu Air France qui va créer à Nice en 2012 une base, avec une dizaine d’appareils et de nouvelles lignes en France, en Europe et au Maghreb.
La porte d’embarquement a été avancée de quelques mètres pour dégager une zone de 150 m2, où les passagers se regroupent une fois leur carte d’accès à bord validée, avant même que leur avion ne soit prêt à les accueillir.
Cette anticipation de l’ultime contrôle d’identité permet de gagner trois à quatre minutes sur une procédure traditionnelle.
L’embarquement et le débarquement des passagers se font par les deux portes de l’avion : une porte par la passerelle, l’autre par un escalier amovible sur le tarmac, puis cheminement piéton protégé.
Ce dispositif a été installé sur la passerelle 42 (porte A2). Les opérations de nettoyage et de catering peuvent ainsi démarrer plus vite.
Le nouveau dispositif intéresse aussi bien les compagnies low-cost que les compagnies traditionnelles. Et en premier lieu Air France qui va créer à Nice en 2012 une base, avec une dizaine d’appareils et de nouvelles lignes en France, en Europe et au Maghreb.
