Sur le trimestre au 30 juin 2005, le trafic a affiché une progression de 6,5% pour une hausse de 4,9% des capacités, permettant ainsi au coefficient d'occupation de gagner 1,2 point à 79,5%.
Le chiffre d'affaires a progressé de 5,5% (ou 6,4% hors effet Servair) à 5,19 milliards d'euros. Les charges d'exploitation ont augmenté de 4,7% à 4,96 milliards d'euros. Hors carburant, les charges d'exploitation sont quasi stables (+0,6%) pour une production mesurée en équivalent siège kilomètre offert (ESKO) en croissance de 5,1%.
Les principales évolutions des charges d'exploitation sont les dépenses de carburant qui augmentent de 32,2% et les frais commerciaux qui baissent de 18,4%. La variation des autres charges est en ligne avec le développement de l'activité.
La facture pétrolière s'est élevée à 809 millions (+197 millions d'euros) sous les effets combinés d'une hausse de 3% des volumes et de 50% du prix du jet fuel avant couverture et d'une baisse de 7% du dollar par rapport à l'euro. Grâce à la qualité de sa politique de couverture, le groupe a économisé 176 millions, soit environ 18% de la facture pétrolière avant couverture.
71 M€ économisés sur la distribution
Les frais commerciaux et de distribution ont diminué de 71 millions d'euros à 315 millions (-18,4%) à la suite de la mise en place de la commission zéro au 1er avril dernier en France (1er janvier 2005 aux Pays-Bas).
Les coûts unitaires mesurés à l'équivalent siège kilomètre offert (ESKO) progressent de 0,7% mais sont en baisse de 2,7% à change et prix du carburant constants. Le résultat d'exploitation courant est en hausse de 27,4% à 223 millions au 30 juin 2005 contre 175 millions au 30 juin 2004. La marge opérationnelle est en amélioration de 0,7 point à 4,3%.
Le groupe a amélioré le coût de son endettement financier net qui est passé de 67 millions au 30 juin 2004 à 60 millions au 30 juin 2005 (-10,4%). En revanche, il a enregistré un résultat de change négatif de 23 millions contre 18 millions l'année précédente, essentiellement dû à l'impact de la revalorisation du dollar sur la dette.
Le résultat net part du groupe au 30 juin 2005 s'élève à 112 millions. La variation par rapport au 30 juin 2004 n'est pas significative compte tenu de la reprise de l'écart d'acquisition négatif de KLM. Hors ces reprises, le résultat net part du groupe s'élève à 110 millions d'euros au 30 juin 2005 contre 87 millions d'euros au 30 juin 2004, soit une progression de 26,4%.
Trafic en hausse
Sur le trimestre au 30 juin 2005, le trafic a affiché une progression de 6,5% pour une hausse de 4,9% des capacités, permettant ainsi au coefficient d'occupation de gagner 1,2 point à 79,5%.
Le chiffre d'affaires total passager s'est établi à 4,08 milliards d'euros (+6,5%) en dépit d'un effet de change négatif de 1,6%. Le résultat d'exploitation courant de l'activité passage a progressé de 35,4% à 176 millions d'euros (130 millions au 30 juin 2004).
La recette unitaire au passager kilomètre transporté (PKT) progresse de 1,7% à change constant. La recette unitaire au siège kilomètre offert (SKO) augmente de 3,2% à change constant en dépit du passage à la commission zéro qui a eu un effet négatif sur sa progression. Les coûts unitaires au siège kilomètre offert sont en baisse de 2,8% à change et prix du pétrole constants.
Compte tenu de la bonne tenue de l'activité et de la recette unitaire, les résultats du 2ème trimestre devraient être en nette amélioration. La qualité des couvertures carburant amortit sensiblement l'impact des hausses actuelles du prix du pétrole sur les charges courantes.
En conséquence, le groupe Air France-KLM a pour objectif, si les tendances actuelles de son activité ne se démentent pas, de dégager un résultat d'exploitation courant en hausse significative par rapport à celui de l'exercice 2004-05 présenté en normes IFRS.
Les principales évolutions des charges d'exploitation sont les dépenses de carburant qui augmentent de 32,2% et les frais commerciaux qui baissent de 18,4%. La variation des autres charges est en ligne avec le développement de l'activité.
La facture pétrolière s'est élevée à 809 millions (+197 millions d'euros) sous les effets combinés d'une hausse de 3% des volumes et de 50% du prix du jet fuel avant couverture et d'une baisse de 7% du dollar par rapport à l'euro. Grâce à la qualité de sa politique de couverture, le groupe a économisé 176 millions, soit environ 18% de la facture pétrolière avant couverture.
71 M€ économisés sur la distribution
Les frais commerciaux et de distribution ont diminué de 71 millions d'euros à 315 millions (-18,4%) à la suite de la mise en place de la commission zéro au 1er avril dernier en France (1er janvier 2005 aux Pays-Bas).
Les coûts unitaires mesurés à l'équivalent siège kilomètre offert (ESKO) progressent de 0,7% mais sont en baisse de 2,7% à change et prix du carburant constants. Le résultat d'exploitation courant est en hausse de 27,4% à 223 millions au 30 juin 2005 contre 175 millions au 30 juin 2004. La marge opérationnelle est en amélioration de 0,7 point à 4,3%.
Le groupe a amélioré le coût de son endettement financier net qui est passé de 67 millions au 30 juin 2004 à 60 millions au 30 juin 2005 (-10,4%). En revanche, il a enregistré un résultat de change négatif de 23 millions contre 18 millions l'année précédente, essentiellement dû à l'impact de la revalorisation du dollar sur la dette.
Le résultat net part du groupe au 30 juin 2005 s'élève à 112 millions. La variation par rapport au 30 juin 2004 n'est pas significative compte tenu de la reprise de l'écart d'acquisition négatif de KLM. Hors ces reprises, le résultat net part du groupe s'élève à 110 millions d'euros au 30 juin 2005 contre 87 millions d'euros au 30 juin 2004, soit une progression de 26,4%.
Trafic en hausse
Sur le trimestre au 30 juin 2005, le trafic a affiché une progression de 6,5% pour une hausse de 4,9% des capacités, permettant ainsi au coefficient d'occupation de gagner 1,2 point à 79,5%.
Le chiffre d'affaires total passager s'est établi à 4,08 milliards d'euros (+6,5%) en dépit d'un effet de change négatif de 1,6%. Le résultat d'exploitation courant de l'activité passage a progressé de 35,4% à 176 millions d'euros (130 millions au 30 juin 2004).
La recette unitaire au passager kilomètre transporté (PKT) progresse de 1,7% à change constant. La recette unitaire au siège kilomètre offert (SKO) augmente de 3,2% à change constant en dépit du passage à la commission zéro qui a eu un effet négatif sur sa progression. Les coûts unitaires au siège kilomètre offert sont en baisse de 2,8% à change et prix du pétrole constants.
Compte tenu de la bonne tenue de l'activité et de la recette unitaire, les résultats du 2ème trimestre devraient être en nette amélioration. La qualité des couvertures carburant amortit sensiblement l'impact des hausses actuelles du prix du pétrole sur les charges courantes.
En conséquence, le groupe Air France-KLM a pour objectif, si les tendances actuelles de son activité ne se démentent pas, de dégager un résultat d'exploitation courant en hausse significative par rapport à celui de l'exercice 2004-05 présenté en normes IFRS.
