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Air Transat augmente ses capacités de 15% pour le programme d’hiver

pas question de se fâcher avec la distribution...



La saison hiver démarre sur les chapeaux de roue pour la compagnie canadienne qui accroit fortement sa capacité entre la France et le Canada avec l‘arrivée d‘un A 330. Ce n’est donc pas le moment de se fâcher avec la distribution pour des problèmes de prise de frais. Air Transat joue franc-jeu.


Rédigé par Geneviève BIEGANOWSKI le Mardi 19 Octobre 2010

« C’est un fait que les groupistes réservent de plus en plus tard. On ne peut plus compter sur le remplissage de la queue de l’appareil avec des groupes très tôt dans la saison. Nous devons nous y faire et nous adapter à cette nouvelle donne »
« C’est un fait que les groupistes réservent de plus en plus tard. On ne peut plus compter sur le remplissage de la queue de l’appareil avec des groupes très tôt dans la saison. Nous devons nous y faire et nous adapter à cette nouvelle donne »
Lydia Morinaux, la directrice pour la France de la compagnie Air Transat est formelle : la compagnie a pour habitude de compter des frais de service dans ses cotations en B2C.

L’incident rapporté dans nos colonnes par Joubert Voyages est donc clairement une erreur du service groupes.

« C’est un épiphénomène. Nous avons d’ailleurs contacté Joubert Voyages et nous leur avons proposé un geste commercial en signe de bonne volonté », explique la directrice d’Air Transat soulignant que cela n’avait pas de sens de se mettre la distribution à dos.

Voilà qui est dit.

Air Transat a d’autant plus besoin de la distribution qu’elle augmente ses capacités de 15% pour le programme d’hiver, de novembre à mars.

Ainsi, jusqu’à Noël, trois rotations du vol quotidien entre Paris et Montréal se feront en A 330 au lieu de l’A 310. Puis la compagnie passera à six rotations.

Le remplissage de la saison hiver se présente plutôt bien

Quant au vol du dimanche sur Québec, l’offre restera inchangée avec un A 310 assurant la liaison.

Le remplissage de la saison hiver se présente plutôt bien. « Jusqu’à Noël, c’est plutôt bon mais pour la période de janvier à mars, il est trop tôt pour en tirer une indication », estime Lydia Morinaux.

Pour remplir les 15% de sièges supplémentaires, Air Transat entend redynamiser certains segments de clientèle et notamment le segment incentives.

« Nous avons été plutôt captif sur cette clientèle qu’il nous faut désormais régénérer ». Et puis, la compagnie continue de rentrer des groupes pour l’hiver.

« C’est un fait que les groupistes réservent de plus en plus tard. On ne peut plus compter sur le remplissage de la queue de l’appareil avec des groupes très tôt dans la saison. Nous devons nous y faire et nous adapter à cette nouvelle donne ».

Autre adaptation qu’Air Transat devra vivre l’été prochain, l’arrivée de l’A 380 d’Air France sur Montréal.

« Il y aura un effet nouveauté et certains groupistes voudront profiter de la grande capacité de cet appareil. C’est à nous d’anticiper pour engranger les réservations le plus vite possible ».

Air Transat bénéficie surtout des départs régionaux que la compagnie met en place l’été. Si le programme de l’été 2011 n’est pas encore complètement défini, nul doute qu'elle fera encore valoir à plein cet atout principal.

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