Nouvelle étape déterminante ce lundi pour le projet de constitution de la holding IAG, International Airline Group à la suite de la fusion des deux compagnies British Airways et Iberia.
Ce lundi, les actionnaires vont voter en assemblées générales extraordinaires, respectivement à Londres pour BA et à Madrid pour Iberia l‘adoption, sans grande surprise, du projet de fusion qui donnera 55% du tour de table à British Airways et 45% à Iberia.
Ce nouvel ensemble, opérationnel à partir du 1er janvier 2011, pèsera 6,6 milliards d’euros et se placera juste derrière le groupe Lufthansa et devant Air France/KLM.
Il transportera 60 millions de passagers et emploiera 57 000 salariés. La flotte dépassera les 400 appareils.
La fusion devrait permettre une économie de coûts estimée à 400 millions d’euros.
Ce lundi, les actionnaires vont voter en assemblées générales extraordinaires, respectivement à Londres pour BA et à Madrid pour Iberia l‘adoption, sans grande surprise, du projet de fusion qui donnera 55% du tour de table à British Airways et 45% à Iberia.
Ce nouvel ensemble, opérationnel à partir du 1er janvier 2011, pèsera 6,6 milliards d’euros et se placera juste derrière le groupe Lufthansa et devant Air France/KLM.
Il transportera 60 millions de passagers et emploiera 57 000 salariés. La flotte dépassera les 400 appareils.
La fusion devrait permettre une économie de coûts estimée à 400 millions d’euros.
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C’est Willy Walsh, le patron de BA, qui prendra la tête de ce nouveau groupe dont le quartier général sera situé à Londres.
Les deux compagnies continueront cependant d’opérer sous leurs marques et leurs couleurs actuelles. La plupart des vols effectués par l’une ou l’autre compagnie porteront un double code.
Les deux compagnies continueront cependant d’opérer sous leurs marques et leurs couleurs actuelles. La plupart des vols effectués par l’une ou l’autre compagnie porteront un double code.
