Selon le New York Times, Boeing devrait présenter, vendredi 22 février 2013, aux autorités américaines son projet de modification des batteries qui équipent ses B787 Dreamliner, cloués au sol depuis mi-janvier 2013.
Le journal, qui cite des "sources industrielles et officielles", écrit que le constructeur américain aurait conçu des réparations capables de régler les problèmes de ce modèle d’appareil et lui permettant de revoler d’ici 15 jours.
L’avionneur aurait cerné les dysfonctionnements de ses batteries au lithium-ion. Il estimerait qu’en "ajoutant un isolant entre les éléments des batteries et en faisant d’autres changements, il devrait fournir les assurances suffisantes pour prouver que leur emploi est sûr."
C’est Raymond Corner, Président de la division Aviation commerciale de Boeing qui devrait présenter le projet à Michael Huerta, Président de la Direction fédérale de l’aviation américaine (FAA), précise le quotidien.
Mais, à en croire, l’article, le président de la FAA ne devrait "pas approuver ces changements sur le champ". La rencontre serait plutôt destinée à entamer une discussion entre le constructeur et la FAA sur les normes à respecter dans la conduite des tests sur les réparations.
Le journal, qui cite des "sources industrielles et officielles", écrit que le constructeur américain aurait conçu des réparations capables de régler les problèmes de ce modèle d’appareil et lui permettant de revoler d’ici 15 jours.
L’avionneur aurait cerné les dysfonctionnements de ses batteries au lithium-ion. Il estimerait qu’en "ajoutant un isolant entre les éléments des batteries et en faisant d’autres changements, il devrait fournir les assurances suffisantes pour prouver que leur emploi est sûr."
C’est Raymond Corner, Président de la division Aviation commerciale de Boeing qui devrait présenter le projet à Michael Huerta, Président de la Direction fédérale de l’aviation américaine (FAA), précise le quotidien.
Mais, à en croire, l’article, le président de la FAA ne devrait "pas approuver ces changements sur le champ". La rencontre serait plutôt destinée à entamer une discussion entre le constructeur et la FAA sur les normes à respecter dans la conduite des tests sur les réparations.
