Avec la baisse substantielle de la valeur de la livre Sterling, la clientèle Loisirs sera en majorité composée de Continentaux traversant la Manche.
Certes la crise économique frappe des deux côtés de la Manche mais les clients sont toujours plus nombreux à traverser le channel.
En 2008, ils ont dépassé la barre des 9 millions, soit une progression de plus de 10%, ce qui donne une part de marché de 70% sur le Paris-Londres face à l’aérien.
Et pour 2009, en dépit de la conjoncture difficile, Eurostar espère encore grignoter entre un et trois points de plus. Pour ce faire, le train sort l’artillerie lourde.
Début mars, le trafic reprendra son rythme normal de 2h15 puisque le tunnel aura alors complètement réparé les dégâts causés par l’incendie de septembre dernier.
Pour Jérôme Laffon, le directeur France d’Eurostar, cette reprise normalisée aura un effet sur la clientèle Affaires qui représente tout de même un client sur cinq.
Avec la baisse substantielle de la valeur de la livre Sterling, la clientèle Loisirs sera en majorité composée de Continentaux traversant la Manche.
En 2008, ils ont dépassé la barre des 9 millions, soit une progression de plus de 10%, ce qui donne une part de marché de 70% sur le Paris-Londres face à l’aérien.
Et pour 2009, en dépit de la conjoncture difficile, Eurostar espère encore grignoter entre un et trois points de plus. Pour ce faire, le train sort l’artillerie lourde.
Début mars, le trafic reprendra son rythme normal de 2h15 puisque le tunnel aura alors complètement réparé les dégâts causés par l’incendie de septembre dernier.
Pour Jérôme Laffon, le directeur France d’Eurostar, cette reprise normalisée aura un effet sur la clientèle Affaires qui représente tout de même un client sur cinq.
Avec la baisse substantielle de la valeur de la livre Sterling, la clientèle Loisirs sera en majorité composée de Continentaux traversant la Manche.
Eurostar va stimuler le marché en faisant du déstockage
Eurostar se prépare à stimuler le marché avec des opérations de déstockage en cas de fléchissement de la demande. Des tarifs promotionnels seront proposés au départ de Paris et Lille au printemps puis dans différentes villes de province l’été prochain.
Les voyageurs fréquents auront également droit à un système de réductions permanentes.
Par ailleurs, l’impression des billets à domicile et le ticketless sur téléphone mobile et Blackberry seront lancés cette année. Et une décision portant sur le renouvellement de la flotte de trains devrait suivre, ainsi que celle d’une ouverture du réseau vers Amsterdam et Anvers dont la LGV sera terminée en 2010.
Pendant ce temps, la joint venture qu’est Eurostar entre la SNCF, la SNCB et London se prépare à affronter la concurrence avec la conversion en une entreprise de plein droit, sans ouverture du tour de table à d‘autres partenaires.
A partir de janvier 2010, les lignes à grande vitesse européennes seront en effet dérégulées et Paris-Londres attire toutes les convoitises. « Il y aura des opérateurs ferroviaires traditionnels mais également de nouveaux-venus tentés par l’aventure », estime Guillaume Pépy, président de la SNCF et d’Eurostar.
Si 2010 devrait encore rester une année de préparation, Eurostar s’attend à voir arriver la concurrence à partir de 2011 et surtout pour les JO de Londres en 2012.
Les voyageurs fréquents auront également droit à un système de réductions permanentes.
Par ailleurs, l’impression des billets à domicile et le ticketless sur téléphone mobile et Blackberry seront lancés cette année. Et une décision portant sur le renouvellement de la flotte de trains devrait suivre, ainsi que celle d’une ouverture du réseau vers Amsterdam et Anvers dont la LGV sera terminée en 2010.
Pendant ce temps, la joint venture qu’est Eurostar entre la SNCF, la SNCB et London se prépare à affronter la concurrence avec la conversion en une entreprise de plein droit, sans ouverture du tour de table à d‘autres partenaires.
A partir de janvier 2010, les lignes à grande vitesse européennes seront en effet dérégulées et Paris-Londres attire toutes les convoitises. « Il y aura des opérateurs ferroviaires traditionnels mais également de nouveaux-venus tentés par l’aventure », estime Guillaume Pépy, président de la SNCF et d’Eurostar.
Si 2010 devrait encore rester une année de préparation, Eurostar s’attend à voir arriver la concurrence à partir de 2011 et surtout pour les JO de Londres en 2012.
2008 en chiffres
Eurostar a enregistré un CA de 664 millions de livres (942 millions d’euros) et a transporté 9,1 millions de passagers (+10,3%).
Les ventes se sont réalisées à 43% par les agences et TO, 27% par les gares et call center et 30% par internet.
Les ventes se sont réalisées à 43% par les agences et TO, 27% par les gares et call center et 30% par internet.
