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I - Club Méditerranée : des résultats historiques au 1er semestre

1 million d'euros de résultat net


Le Club Méditerranée a enregistré au 1er semestre une hausse de 10,5% de son chiffre d'affaires à 828 millions d'euros par rapport au 1er semestre de l'année précédente. Une performance soulignée par Henri-Giscard d'Estaing, PDG ce vendredi matin à Agadir, qui a rappelé que « la stratégie de la montée en gamme était validée » et que, pour la première fois depuis 8 saisons (2001), la marque au Trident avait gagné 4000 nouveaux clients français.


Rédigé par Jean DA LUZ à Agadir - redaction@tourmag.com le Vendredi 9 Juin 2006

Henri-Giscard d'Estaing, est sur le point de gagner son challenge : la montée en gamme du produit et le nouveau positionnement clientèle de la marque au Trident (Photo M. Ghesquière)
Henri-Giscard d'Estaing, est sur le point de gagner son challenge : la montée en gamme du produit et le nouveau positionnement clientèle de la marque au Trident (Photo M. Ghesquière)
Parallèlement à l'annonce du désengagement d'Accor (*) et à l'entrée de nouveaux actionnaires au capital, Henri-Giscard d'Estaing, PDG du Club Méditerranée, a mis en exergue ce vendredi matin à Agadir, les très bons résultats du Club au 1er semestre et des perspectives prometteuses, malgré un climat « toujours atone ».

Croissance du chiffre d'affaires, croissance de la rentabilité et croissance de la satisfaction client : voilà le tryptique vertueux qui est désormais enclenché au Club Med. Le nouveau modèle qui mise sur la montée en gamme du produit et la remise à niveau des villages fonctionne.

Ainsi, la marque gagne, pour la 2e saison consécutive des clients français. Ceci malgré « les effects indirects des catastrophes naturelles » de l'année dernière qui pèsent toujours sur les résultats.

Hiver 2006 : 747 061 clients

Pour l'hiver 2006, le Club a enregistré un total de 747 061 clients (dont 128 631 de Jet tours +4,1%) soit un chiffre d'affaires de 828 Mie (+7,7%) et un RevPaB (*) qui a bondi de 9%. Des clients plutôt satisfaits puisque, sur ce chapitre encore, le Club affiche un record avec

« La dynamique de croissance est relancée » se félicite H.G.E qui constate que le Club augmente ses parts de marché malgré une chute significative sur l'Egypte de 30% (8000 clients) ou la fermeture provisoire de Cancun (-4,4%).

Autres éléments importants : la hausse de 10% du prix moyen, mais aussi l'impact très important du « Bar snacking Inclus » (BSI) ou encore celui du « Confort à la carte » (*). Le tout se traduit par un chiffre d'affaires de 828 Mie et un 1 million d'euros de résultat net.

140 à 150 millions d'euros d'investissement

Dans les mois à venir, la marque au Trident va poursuivre sa politique de remise à niveau de son patrimoine immobilier avec une prévision de 140 à 150 millions d'euros d'investissement qui se justifient notamment par la cession des murs du Sandpiper (Floride), la remise en état de Cancun qui va ouvrir en 4 tridents et la rénovation de la Caravelle (Guadeloupe), ainsi que la sortie de villages « ne correspondant plus à la stratégie du Club ».

Nous reviendrons ultérieument sur ces nouveautés, la tendance des réservations pour la saison d'été et la nouvelle stratégie immobilière du Club qui lorgne vers le « time share ».

(*) RevPaB – Revenu moyen par chambre
(*) « Confort à la carte » - Possibilité de reclassement à la demande de la catégorie nde chambre.

Air France devient actionnaire du Club Med

Parallèlement à la cession par Accor de la majeure partie de sa participation (22,9%) dans le Club Méditerranée, le groupe hôtelier souhaitant se recentrer sur son « coeur de métier », d'autre actionnaires font leur entrée au capital de la marque au Trident.
La Caisse de Dépôts et de gestion marocaine entre au capital à hauteur de 10%, ce qui pourrait signifier également un engagement supplémentaire de la présence du Club dans le pays.
Un « opérateur immobilier européen de premier rang » dont le nom devrait être connu la semaine prochaine selon HGE, détiendrait aussi 4% du capital.
Enfin, Air France-KLM, passe du rang de « partenaire stratégique » dans le secteur du transport aérien à celui d'actionnaire avec 2% du capital.

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