"La Compagnie c'est un concept, pas nécessairement la meilleure classe Affaires du marché"

J-C Perino : Cela tient à une conjonction de facteurs.

Tout d'abord, deux ou trois jours avant le début des vols, nous n'avions que deux autorisations américaines sur trois.

Nous avons donc pris le parti de repousser les premiers vols plutôt que d'attendre jusqu'à la dernière minute pour prendre une décision.

En parallèle, nous avons découvert quelques éléments de l'intérieur de l'appareil qui n'étaient pas à la hauteur de nos attentes et qu'il a fallu retravailler.

J-C Perino : C'est fou le nombre de rumeurs que l'on entend à ce sujet.

Nos sièges sont des fauteuils coques modernes qui ont été remis à neuf et spécialement réaménagés.

Ils s'inclinent à 180 degrés mais ne sont pas totalement horizontaux. Nous n'aurions pas pu installer 74 "lie flat" dans la cabine de notre B-757 autrement.

Ce que nous souhaitons offrir avec La Compagnie, c'est un concept, une atmosphère particulière et un service business, le tout à des tarifs moins élevés que ceux des compagnies classiques.

Nous ne prétendons pas offrir la meilleure classe Affaires du marché.

J-C Perino : Tous nos passagers des premiers vols ont été reprotégés sur différentes compagnies en fonction des disponibilités. Cela fait partie des aléas du métier. L'important c'est de faire voyager nos clients en toute sécurité.

Je vous rappelle que nous avons levé 30 millions d'euros pour lancer cette compagnie.

Nous n'allons pas déposer le bilan demain pour avoir du racheter des billets pour nos premiers passagers.

Le financement du projet a été prévu pour lancer les opérations, développer le modèle et passer ces étapes compliquées des débuts.

On sait qu'installer un produit comme le nôtre cela prendra du temps et de l'argent.

J-C Perino : C'est vrai que nous n'avons qu'un seul B-757 pendant quelques mois mais un second appareil devrait rentrer vers la fin de l'année.

Pour l'instant, le programme de vols démarre avec quatre rotations par semaine.

Nous en aurons six dans le courant du mois de septembre puis nous basculerons en quotidien courant novembre.

J-C Perino : Les engagements actuels sont en ligne avec ce que nous avions prévu. C'est encourageant mais il faut rester humble par rapport à cela.

Nous devons maintenant développer une vraie présence avec un produit qui n'est pas représentatif de ce qu'est le marché.

Pour l'instant, les ventes se font en ligne et via le call center mais nous allons être présents sur les GDS d'ici à la fin du mois d'août.

J-C Perino : Oui bien sûr. En fait, nous avons une typologie de clientèle scindée en trois catégories.

Il y a la clientèle Affaires traditionnelles dont les prescripteurs sont les grands réseaux spécialisés ; puis une clientèle plus volatile de PME et professions libérales qui achète soit dans les agences indépendantes, soit directement en ligne ; et enfin une population Loisirs qui aime voyager avec du confort.

Par exemple, une clientèle Seniors qui a été habituée à voyager en classe Affaires lorsqu'elle était en activité.

Nous leur redonnons le pouvoir de retrouver un service Affaires. D'ailleurs les premières réservations ont été passées par cette dernière catégorie de clients.

J-C Perino : En France, nous finissons de constituer l'équipe commerciale. Un commercial grands comptes va venir m'épauler à la rentrée et nous avons aussi un responsable marketing.

J'utilise une force de vente supplétive pour démultiplier les opérations de terrain. Nous regardons aussi la possibilité d'être présent à Top Resa.

A New York, nous avons recruté un commercial français, Claude Girard, qui connait bien le marché américain pour y avoir travaillé pour différentes compagnies aériennes.