La FNAM représente plus de 95% de la flotte et des activités du secteur du transport aérien français - crédit photo : air france
Le 25 septembre 2015, les Nations-Unis signaient les 17 Objectifs de Developpement Durable 2015 - 2030 (ODD).
A l'occasion de cet anniversaire, la FNAM (Fédération Nationale de l'Aviation Marchande) s'engage dans la même direction et publie ses propres indicateurs en matière de développement durable.
20 indicateurs seront publiés annuellement. Ils permettront de suivre l'évolution et la progression du secteur dans sa gestion des problématiques environnementales.
Il s'agira de thématiques écologiques et énergétiques, mais aussi sociales et éducatives (voir le tableau ci-dessous)
A l'occasion de cet anniversaire, la FNAM (Fédération Nationale de l'Aviation Marchande) s'engage dans la même direction et publie ses propres indicateurs en matière de développement durable.
20 indicateurs seront publiés annuellement. Ils permettront de suivre l'évolution et la progression du secteur dans sa gestion des problématiques environnementales.
Il s'agira de thématiques écologiques et énergétiques, mais aussi sociales et éducatives (voir le tableau ci-dessous)
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Les ODD montrent un effort du secteur de l'aérien français.
Au cœur des préoccupations, la diminution de la consommation de carburant. La consommation moyenne par passager est en baisse, avec 3,4 litres pour 100km en 2017 contre 4,02 en 2007.
Un communiqué de la FNAM indique : "le transport aérien représente 2% des émissions de CO2 d’origine humaine dans le monde. C’est également au niveau mondial le 6ème émetteur de gaz à effet de serre, derrière le secteur de l’énergie (35%), de l’agriculture et déforestation (24%), de l’industrie (18%), des transports routiers (10,2%) de la construction (6%), des transports maritimes et ferroviaires (2,9%) et des déchets (2,9%) (source : GIEC, 2014 sur les émissions de 2010)."
Outre la consommation de carburant et la charge en émission de gaz à effet de serre, la FNAM pointe aussi les efforts sur le plan social, avec 2537 contrats en alternances "malgré une tendance au recul du nombre d'emploi", et met l'accent sur la baisse de l'écart salarial femme / homme.
La fédération ajoute à cela la réduction de la pollution sonore (83% des avions classés parmi les moins bruyants).
Au cœur des préoccupations, la diminution de la consommation de carburant. La consommation moyenne par passager est en baisse, avec 3,4 litres pour 100km en 2017 contre 4,02 en 2007.
Un communiqué de la FNAM indique : "le transport aérien représente 2% des émissions de CO2 d’origine humaine dans le monde. C’est également au niveau mondial le 6ème émetteur de gaz à effet de serre, derrière le secteur de l’énergie (35%), de l’agriculture et déforestation (24%), de l’industrie (18%), des transports routiers (10,2%) de la construction (6%), des transports maritimes et ferroviaires (2,9%) et des déchets (2,9%) (source : GIEC, 2014 sur les émissions de 2010)."
Outre la consommation de carburant et la charge en émission de gaz à effet de serre, la FNAM pointe aussi les efforts sur le plan social, avec 2537 contrats en alternances "malgré une tendance au recul du nombre d'emploi", et met l'accent sur la baisse de l'écart salarial femme / homme.
La fédération ajoute à cela la réduction de la pollution sonore (83% des avions classés parmi les moins bruyants).
Quels sont les objectifs fixés par l'aérien en terme de développement durable ? - crédit : FNAM
