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Ryanair s'en va-t-'en guerre contre Air France

plainte contre une ''aide illégale d'1 milliard d’euros''



Ryanair a annoncé dans un communiqué avoir déposé une plainte auprès de la Commission européenne contre Air France, l’accusant d’avoir perçu au cours des dernières années une aide illégale provenant de l’Etat français pour un montant total d’environ un milliard d’euros.


Rédigé par La Rédaction - redaction@tourmag.com le Jeudi 11 Mai 2006

Selon la Cie irlandaise "Le dispositif actuellement en vigueur sur le marché français applique pour les vols domestiques des taxes aéroportuaires (taxes passagers et d’atterrissage) inférieures de 50 % à celles pratiquées pour les vols en partance de la France vers les pays de l’Union européenne. Il s’agit là d’un procédé jugé illégal par la législation européenne et la Commission européenne a d’ailleurs engagé des poursuites contre les pays ayant suivi le même type de procédé."

Ce dispositif de tarification déloyale aurait selon la low cost "permis à Air France d’engranger près d’un milliard d’euros de subventions illégales, confortant la position de leader de la compagnie aérienne sur le marché français, au détriment d’autres compagnies comme Ryanair. Cette dernière a donc demandé à la Commission européenne d’agir en exhortant l’Etat français à régulariser son système de taxes aéroportuaires, d’une part, et à contraindre Air France à rembourser l’intégralité des aides perçues, d’autre part."

Air France est en situation de monopole sur le marché français

S’exprimant au sujet de cette plainte, Jim Callaghan, directeur des affaires juridiques chez Ryanair, souligne qu'« Air France est en situation de monopole sur le marché français en pratiquant des prix élevés et profite du système illégal de taxes aéroportuaires appliquées dans ce pays pour renforcer sa position dominante et ce, en dépit des décisions déjà prises par la Commission européenne à l’encontre de certains Etats membres de l’Union.

Les taxes appliquées sur les vols domestiques – marché sur lequel Air France est en situation de quasi-monopole – sont largement inférieures à celles appliquées sur les autres types de vols.

Substantiels bénéfices sur les vols domestiques

Grâce à ce procédé, Air France a dégagé de substantiels bénéfices sur les vols domestiques et se sert de cette aide d’Etat pour subventionner indirectement ses vols internationaux, pour lesquels elle se trouve en concurrence avec des compagnies aériennes telles que Ryanair. C’est la raison pour laquelle la France est le seul grand pays de l’Union européenne où la présence des compagnies aériennes à bas coûts reste limitée.

« Cela fait désormais trop longtemps que l’Etat français protège Air France de la concurrence et ce que nous venons d’énoncer en constitue le parfait exemple. Ryanair s’est donc adressée à la Commission européenne pour qu’elle prenne rapidement les mesures qui s’imposent contre l’Etat français, qu’elle oblige Air France à rembourser l’intégralité des aides perçues illégalement et qu’elle mette ainsi un terme à cette distorsion de concurrence sur le marché français. »

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Commentaires
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31.Posté par Audrey le 28/09/2006 20:18 | Alerter
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je travaille chez ryanair,basée à rome ciampino, pas de pension pas droit au syndicat et on gagne pas tant que ça pour les heures qu'on se tape(12h par jour quand tout va bien,6 jours par semaine), pas d'eau,pas de repas, pas de pause, on débarque ,on embarque et cela 4 fois par jour;
Fuyez Ryanair,il n'y a rien à y gagner surtout pas le respect,vu qu'on se fait traiter comme des chiens ni plus ni moins!

30.Posté par André RIO le 28/09/2006 16:41 | Alerter
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Bonjourà tous,
"Selon une étude de l'institut de l'Environnement de Stockholm (SEI), la croissance du transport aérien est l'une des pire menacespour l'environnement. L'un des auteurs du rapport, le professeur John Whitelegg, écrit que le développement aérien "nourri par de généreuses exemptions fiscales et des aides publiques, est contraire aux efforts de la politique environnementale, en particulier pour prévenir les pires conséquences du réchauffement climatique". Pour remédier à cette tendance, le rapport propose neuf recommandations visant à intégrer une démarche de développement durable dans le secteur aérien. Les auteurs prescrivent notamment l'instauration d'une taxe proportionnelle à l'atteinte causée à l'environnement par l'aviation civile et l'augmentation de la fiscalité sur les carburants aériens. Ils proposent aussi de suivre l'exemple de l'aéroport de Zurich qui est soumis à la même réglementation que les sites industriels pour les émissions polluantes. Le SEI se propose enfin pour le développement du rail et des transports ferroviaires à grande vitesse..."
... Nous en avons marre de ces débats d'avionneurs desquels les peuples sont absents... Nous en avons marre de subir des pollutions sonores, chimiques et visuelles exhorbitantes... Nous en avons marre de l'irresponsabilité institutionnelle de l'aviation civile... Nous en avons marre des lois et réglements scélérats qui autorisent la violation des Droits de l'Homme et qui ont rétabli l'irresponsabilité pénale et l'arbitraire dans notre pays. Nous en avons marre des élus et des média qui cautionnent ces agissements par leur silence...
Nous demandons un débat et un référendum sur ce colossal problème de société jamais soumis au suffrage des électeurs.... Nous demandons une totale réorientation du développement économique vers les nouvelles énergies et le développement durable... etc.
Nous demandons enfin la libération des millions de familles qui, sous le sceau de l'OMERTA, sont prisent en otages par les nuisances de l'aviation civile...
Citoyens Français réveillez-vous !

29.Posté par fabio le 10/06/2006 03:35 | Alerter
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Bonsoir à tous,
Il faut admettre que certains chez Ryan Air,maitrisent très bien la communication et donc tentent la manipulation.Pourtant,on peut se montrer volubile vers l'extérieur et assigner AF aux tribunaux;mais pourquoi tant de discrétion quant au fonctionnement interne de cette irish cie?:grosses difficultés pour interviewer ne serait ce un cadre basé Paris,examen sécu-sauvetage au rabais filmé en vidéo amateur.En tout cas,merci Daniel pour ce rappel de ce qui est bien réèl.
Juste une petite pas trop méchante pour l'Antoine du 13.05.2006 ,13h40:fais gaffe tu perds ton français(écrit),et puis mets l'excès de revenus sur un plan retraite,au cas ou.bonne nuit et salutation générale.

28.Posté par cricri le 21/05/2006 10:25 | Alerter
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Ben quoi, Ryanair paie exactement les mêmes taxes qu'AF, alors de quoi se plaignent-ils, ils veulent payer plus cher ?

C'est purement de la mauvaise foi et de la vengeance car Ryanair doit rembourser 250.000€ suite au procès d'AF...

Et voilà que les petits moutons crédules se mettent à brouter la bonne herbe verte irlandaise, pays qui était bien content de profiter un max de l'Europe il y a des années quand c'était un pays sous-développé, aujourd'hui ils continuent à profiter de tout ce qu'ils peuvent raffler en Europe, en donnant un minimum en retour...

27.Posté par Nono le 15/05/2006 14:26 | Alerter
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Certains ont parlé de "contribuables" qui devaient assumer les prix élevés d'AF sur des liaisons transversales.
Air France est privatisée, parlons donc de clients.
La SNCF est publique, parlons donc de contribuables.
La SNCF et Réseau Ferré de France recoivent en argent public chaque année 11 milliards d'euros, 3 fois ce qu'a touché AF en une seule fois lors de sa recapitalisation en 1994.
De plus, pour avoir plus de 25 ans et moins de 65 ans, je ne trouve pas vraiment les billets SNCF bon marché...

26.Posté par Nono le 15/05/2006 14:18 | Alerter
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Certains ont parlé de "contribuables" qui devaient assumer les prix élevés d'AF sur des liaisons transversales.
Air France est privatisée, parlons donc de clients.
La SNCF est publique, parlons donc de contribuables.
La SNCF et Réseau Ferré de France recoivent en argent public chaque année 11 milliards d'euros, 3 fois ce qu'a touché AF en une seule fois lors de sa recapitalisation en 1994.
De plus, pour avoir plus de 25 ans et moins de 65 ans, je ne trouve pas vraiment les billets SNCF bon marché...

25.Posté par serge le 14/05/2006 18:36 | Alerter
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Que vaut il mieux ?Une grande compagnie qui embauche et traite convenablement ses salariés ou des licenciements au sein de cette entreprise pour permettre la création artificielle d' une "concurence" qui traitera les siens comme des chiens?
Posons nous la question: préférerions nous travailler à Air France ou chez Ryan Air?

24.Posté par J2C le 14/05/2006 08:30 | Alerter
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Il y a longtemps... trés longtemps il y avait en France Aeromaritme/UTA/Air Charter /Air Lib/AOM/TAT/ air Inter/Britair/Régional/ et encore bien d'autres!!! aujourd'huiil ne reste qu'une Cie...
Les vols intérieurs étaient faits par Air Inter... situation de monoploe... exit la Cie qui est tombée dans le giron d'AF pour 1 FF symolique... quant Af a "rachetée" UTA.
Paradoxe dans le capital de la Cie il y avait AF/UTA mais aussi SNCF...
Personne n'a versé une larme quand IT s'est fait prendre caisse et avions pour rien...
Aujourd'hui AF EST en position dominante en France... c'est évident.. mais c'est ce que nous avons voulu et surtout laisser faire.
Donc maintenant ... il faut accepter. Air France sera toujours Air France... avec ses bons mais aussi ses mauvais côtés...
Pour voler moins cher il faut partir d'ailleurs ... londres/BRU/franckfort... la SNCF fait de trés bon combiné "train-avion"...
Amitiés supersoniques.

23.Posté par cedric le 14/05/2006 00:37 | Alerter
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à quand une plainte de ryanair contre easyjet pour le mème motif ? histoire de bien pousser la connerie jusqu'au bout

22.Posté par Atilago le 13/05/2006 20:16 | Alerter
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Concurrence déloyale du rail ? Vous voulez rire ! Ce n'est pas de la concurrence, c'est du pillage pur et simple dans la poche des contribuables. Il semble que l'on mesure mal le coût des investissements, et des charges qui en en découlent. Pour une ligne de notre brillant TVG, il faut acheter le terrain, construire la ligne, les ponts, les tunnels, etc.. S'équiper en matériel roulant, qui n'est pas si bon marché que cela, d'autant qu'il en faut davantage que d'avions pour une même désserte. Une rame de TGV fait une seule rotation Paris Marseille en presque 8 heures ! Mieux, si on se plante sur la conception ou l'équilibre économique de la ligne, on la garde, et on la paye, pendant 80 ans. Et le matériel aussi. Si un zozo décide de faire du Paris Mimizan en A321, il faudra au pire construire une piste assez longue et large, quelques équipements (ILS VOR, balisage lumineux). Il n'y en a pas pour plus d'argent que la seule gare de TGV qui la remplaerait. Et si, au bout du compte, le zozo s'aperçoit avec son 321 qu'il a du mal a trouver 200 pax dans chaque sens 6 fois par jour pour Mimizan, il perd sa tirelire (ça, c'est normal), il revend son 321 à Richard Branson (par exemple) et au pire, on reste avec 3000 mètre de béton. Aux US, où l'on ne sait pas faire grand chose d'autre que de compter les dollars, malgré toutes les propositions faites, la calculette a eu le dernier mot : pas de TGV. Chez nous, oui, mais on est bien plus riche qu'au Texas, avec tout notre pétrole. Les subventions pour le TVG constituent un scandale bien plus important que les petites affaires dont on parle ces temps-ci, doublé d'une escoquerie morale : les animateur de ce "coût" là se sont débrouillés pour que les foules de français qui payent, de plus, aiment bien leurs trains, et leurs TGV : y toucher serait sacrilaège. Carton plein !

21.Posté par Atilago le 13/05/2006 17:28 | Alerter
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Concurrence déloyale du rail ? Vous voulez rire ! Ce n'est pas de la concurrence, c'est du pillage pur et simple dans la poche des contribuables. Il semble que l'on mesure mal le coût des investissements, et des charges qui en en découlent. Pour une ligne de notre brillant TVG, il faut acheter le terrain, construire la ligne, les ponts, les tunnels, etc.. S'équiper en matériel roulant, qui n'est pas si bon marché que cela, d'autant qu'il en faut davantage que d'avions pour une même désserte. Une rame de TGV fait une seule rotation Paris Marseille en presque 8 heures ! Mieux, si on se plante sur la conception ou l'équilibre économique de la ligne, on la garde, et on la paye, pendant 80 ans. Et le matériel aussi. Si un zozo décide de faire du Paris Mimizan en A321, il faudra au pire construire une piste assez longue et large, quelques équipements (ILS VOR, balisage lumineux). Il n'y en a pas pour plus d'argent que la seule gare de TGV qui la remplaerait. Et si, au bout du compte, le zozo s'aperçoit avec son 321 qu'il a du mal a trouver 200 pax dans chaque sens 6 fois par jour pour Mimizan, il perd sa tirelire (ça, c'est normal), il revend son 321 à Richard Branson (par exemple) et au pire, on reste avec 3000 mètre de béton. Aux US, où l'on ne sait pas faire grand chose d'autre que de compter les dollars, malgré toutes les propositions faites, la calculette a eu le dernier mot : pas de TGV. Chez nous, oui, mais on est bien plus riche qu'au Texas, avec tout notre pétrole. Les subventions pour le TVG constituent un scandale bien plus important que les petites affaires dont on parle ces temps-ci, doublé d'une escoquerie morale : les animateur de ce "coût" là se sont débrouillés pour que les foules de français qui payent, de plus, aiment bien leurs trains, et leurs TGV : y toucher serait sacrilaège. Carton plein !

20.Posté par Atilago le 13/05/2006 17:28 | Alerter
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Concurrence déloyale du rail ? Vous voulez rire ! Ce n'est pas de la concurrence, c'est du pillage pur et simple dans la poche des contribuables. Il semble que l'on mesure mal le coût des investissements, et des charges qui en en découlent. Pour une ligne de notre brillant TVG, il faut acheter le terrain, construire la ligne, les ponts, les tunnels, etc.. S'équiper en matériel roulant, qui n'est pas si bon marché que cela, d'autant qu'il en faut davantage que d'avions pour une même désserte. Une rame de TGV fait une seule rotation Paris Marseille en presque 8 heures ! Mieux, si on se plante sur la conception ou l'équilibre économique de la ligne, on la garde, et on la paye, pendant 80 ans. Et le matériel aussi. Si un zozo décide de faire du Paris Mimizan en A321, il faudra au pire construire une piste assez longue et large, quelques équipements (ILS VOR, balisage lumineux). Il n'y en a pas pour plus d'argent que la seule gare de TGV qui la remplaerait. Et si, au bout du compte, le zozo s'aperçoit avec son 321 qu'il a du mal a trouver 200 pax dans chaque sens 6 fois par jour pour Mimizan, il perd sa tirelire (ça, c'est normal), il revend son 321 à Richard Branson (par exemple) et au pire, on reste avec 3000 mètre de béton. Aux US, où l'on ne sait pas faire grand chose d'autre que de compter les dollars, malgré toutes les propositions faites, la calculette a eu le dernier mot : pas de TGV. Chez nous, oui, mais on est bien plus riche qu'au Texas, avec tout notre pétrole. Les subventions pour le TVG constituent un scandale bien plus important que les petites affaires dont on parle ces temps-ci, doublé d'une escoquerie morale : les animateur de ce "coût" là se sont débrouillés pour que les foules de français qui payent, de plus, aiment bien leurs trains, et leurs TGV : y toucher serait sacrilaège. Carton plein !

19.Posté par antoine le 13/05/2006 13:40 | Alerter
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juste pour dire qu`en tant que francais je travaille chez ryanair et que je gagne plus qu`un copi chez air france. donc oui les lowcost font travailler les francais en vol, sur les aeroport, et dans les entreprises des regions qu` elles desservent.
je connais pas mal de pilotes ancien aom, air horizon, air littoral en low cost qui voulaient creer une lowcost francaise et qui n`ont meme pas eu le temps d`etudier le projet parceque air france les as tues des le depart

merci air france de faire des chomeurs dans notre beau pays et j`espere bien que les lowcosts vont gagner leurs guerres pour redinamiser le marche aerien de l`emploi en france.

18.Posté par HM/LAD/DLA (Directeur Tehcnique des Hôtels Mériiden) le 13/05/2006 08:30 | Alerter
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Bonjour à Tous,
Oui, toutes les compagnies sautent à cause d'Air France,mais comme vous le dite elle est manipulée par le gouvernement !!! vous le savez et marquez !!!
Nous, qui partions sur Nouméa avec AOM------ à des prix raisonnables !!! et d'autres compagnies sur les Antilles, et par le monde !!!
Moi, qui était dans une filière d'Air-France, quand il a vendu les Méridiens, j'ai été dégagé par Préméditation avec un contrat de 24 mois !!!! on te promet les SEYCHELLES, étant à Douala (CAMEROUN) Méridien bien sùr!!!! tu arrives au siège à Paris ! le DT/ACA, Directeur Technique d'Afrique/Caraïbes/Amérique,il me dit assis To,i les 4 cons te jettent dans la cage aux lions !!! Non et Non, mon sang n'a fait qu'un Tour... je suis en procès...mais que justice me soit rendue....comme tous les autres (48) Expatriés qui ont attaqué le Méridien !!!! Je n'ai jamais volé, je n'ai jamais touché de gros sou !!!!!!!. A bon entendeur.
Salut à Tous ...........Merci de m'avoir lu....................Gérard

17.Posté par François le 12/05/2006 21:43 | Alerter
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Vous vous emballez les amis !!!! La vérité une fois de plus est ailleurs.
Ca ne vous choque pas vous cette petite coïncidence, hier Ryanair annonce l'ouverture de sa première base française, Marseille. Et aujourd'hui on attaque AF. Non mais ça ressemble plus à "On a pas envie qu'AF nous fasse un procès et gêne notre expansion à Marseille alors on va les occuper avec autre chose".
A bon entendeur...

16.Posté par LAURENT le 12/05/2006 21:28 | Alerter
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Daniel, BRAVO !!!
Toujours une pensée pour vous tous ancien AOM quand je vois vos avions rouiller sur le tarmac à orly.

Si vous faite un Paris Marseille en avion, le simple montant des taxes d'aéroport sera plus élevé que le prix d'un billet tgv prem's, donc combat à armes inégales entre train et avion, c'est un fait et c'est incontestable.

Pour la dérive du sujet sur les lowcosts, elles sont moins chères si vous réservez très longtemps à l'avance et que vous n'avez aucune particularité en tant que passager. (flexibilité billet, repas spécial, UM,....)
Easyjet mettra 156 passagers sur un 319, Air france 138, au niveau des équipages sur ce même appareil c'est 6 personnes, 2 techniques, 4 commerciaux.
Les rotations type lowcost constituent de 4 voir 6 vols quotidien, Air France c'est rarement plus de trois tronçons.
Les avions lowcost volent plus, les navigants également.
Le salaire final mensuels des navigants commerciaux sera plus élevé chez les lowcosts, ( planning moyen 90h block/mois, voir 136 chez Ryanair ) mais le ratio euros/ heure de vol tres en dessous d'air france.
Vous ne verrez aucune équipe de ménage monter à bord d'un avion lowcost en escale, d'où escale de 30', Air France fait faire le ménage cabine et a un temps de demi tour de 55' min environ. ( le parking d'un avion en aeroport ça coute cher ! )
Air France inclue au prix de votre billet une prestation "hoteliere", une collation, c'est pas la pannassé, mais bon
Sur low cost, tout est payant, et c'est aussi pour elles une très grande source de revenus, une société extérieure " loue" la possibilité de vendre ses produits à bord et commissionne les cies sur les ventes.
Air France propose à ses salaries un CE, prend en charge les visites médicales, paie les charges salariales en France, les lowcost non, les contrats sont basés à l'étranger.
Quant aux billets ryannair à 1€, il y en a....si vous êtes prêt à partir de beauvais pour arriver dans la pampa espagnole , si vous reservez 5 mois a l'avance, et ajouter à ce billet 80 euros de supplément de transport aéroport centre ville, que vous êtes certains de ne pas rater le vol, prêt à emporter votre pique nique avec vous, et à avaler un verre d'eau sorti du réservoir de structure de l'avion seule boisson gratuite en low cost pour prendre votre lexomyl tant le stress a été grand !!

Mais si vous ne remplissez pas ces conditions, le billet sera plutôt à 60 € HT !




15.Posté par Superman le 12/05/2006 17:08 | Alerter
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...Elles négocient des aides à l'implantation de la part des aéroports,des taxes moins élévées (la presse a révélé de maintes fois les pressions qu'elles exerçent sur les CCI)
On ne peut pas nier l'Histoire de notre chère Compagnie Nationale (je vous invite à lire l'excellent livre de Philippe Michel Thibault chez Gallimard "Le Roman d'Air France" pour mieux la comprendre ) mais depuis la privatisation l'entreprise à évoluée !! Je ne crois pas une seule seconde qu' Air France fasse tout pour étouffer les LOWCOST sur le territoire national,(au contraire,depuis qu'easyjet est à mulhouse, nos remplissages ont augmenté), simplement elle cherche à être traitée à égalité avec ses concurrents !! Plutôt que d'attaquer la méchante AirFrance , Ryanair ferait mieux de regarder ce qui se passe à la SNCF, et surtout ferait bien mieux de balayer devant sa porte

14.Posté par Superman le 12/05/2006 16:23 | Alerter
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...Elles négocient des aides à l'implantation de la part des aéroports,des taxes moins élévées (la presse a révélé de maintes fois les pressions qu'elles exerçent sur les CCI)
On ne peut pas nier l'Histoire de notre chère Compagnie Nationale (je vous invite à lire l'excellent livre de Philippe Michel Thibault chez Gallimard "Le Roman d'Air France" pour mieux la comprendre ) mais depuis la privatisation l'entreprise à évoluée !! Je ne crois pas une seule seconde qu' Air France fasse tout pour étouffer les LOWCOST sur le territoire national,(au contraire,depuis qu'easyjet est à mulhouse, nos remplissages ont augmenté), simplement elle cherche à être traitée à égalité avec ses concurrents !! Plutôt que d'attaquer la méchante AirFrance , Ryanair ferait mieux de regarder ce qui se passe à la SNCF, et surtout ferait bien mieux de balayer devant sa porte

13.Posté par Superman le 12/05/2006 16:06 | Alerter
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Aujourd'hui chez AF, si je compare avec cette société d'assistance, je gagne super bien ma vie !! Presque 14mois de salaire avec les primes,Participation aux bénef'(soit dit en passant, l'an dernier la prime de participation s'est élévée à 50€ / personne ),avantages sur les billets, CE riche !! Mais qui ne rêve pas de travailler dans une entreprise de ce type? Alors forcément, tout cela se retrouve un petit peu dans le prix de votre billet, mais l'on peut quand même s'interroger sur l'exceptionnelle rentabilité d'un Aéroport (15 à 20% )quand AF arrive péniblement à 2% !! Regardez la part des Taxes sur un billet et dites moi qui s'engraisse sur le dos des clients !!! Comme l'a justement écrit DANIEL, as-t-on fais le détail du contingent de places à 1€ 10€ 20€ chez les LOWCOST ? Cà se saurait si une compagnie était rentable en remplissant ses avions exclusivement ou fortement de places bradées !!
Donc elle trouve des subtilités pour récupérer l'argent qu'elle prétend offrir sur le prix des billets: utilisation de zones aéroportuaires au comfort limité,conditions d'enregistrement,d'embarquement,de débarquement très restrictives,très bétaillères
...plus de sièges dans un même type d'avion que AF (ou British, ou Lufthansa),plus de rotations dans une journée,plus de pression sur les équipages,etc,etc...je vous invite à ce propos à voir ou revoir le reportage effectué par Channel 4 et diffusé sur C+ début Avril.

12.Posté par Superman le 12/05/2006 15:38 | Alerter
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C'est ennuyant de lire à longueur d'années les mêmes débilités de la part des journalistes et des usagers des transports aériens, ces GRANDS PENSEURS de L 'ECONOMIE DE MARCHE !! Avec la série de crash de l'été dernier, je commençais cependant à percevoir un soupçon de lucidité dans les discours officiels s'agissant du coût minimal d'un voyage en avion qu'il ne fallait pas dépasser dans la mesure où la sécurité/sûreté prenait une place de plus en plus importante dans la base tarifaire !.! je travaille chez AF à Bâle-Mulhouse depuis 5 ans comme agent d'enregistrement. J'ai commençé il y a 10ans dans une compagnie d'assistance au sol que l'on peut qualifier de LOWCOST dans la mesure où elle applique le strict minimum requis par le code du travail concernant les horaires,les conditions de travail et les salaires !Cela lui permet de fournir une prestation LOWCOST aux compagnies souhaitant être assistées au sol, telles que RYANAIR,EASYJET et autres charters dont la durée de vie n'excède souvent pas un été !!

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