Star : Lakah vire 4 directeurs du « Collectif des Neuf » !

Une honte ces 4 licenciements.
cela donne envie de vomir........

Par cette action, on se demande s'il est encore possible d'avouer plus encore son incompétence en matière de gestion d'entreprise mais aussi hélas son expertise financière dans la médiocrité de l'illégalité, domaine qu'il maîtrise au nez et à la barbe de notre belle justice...

Bonjour tourmag
Eh oui il a trouvé un nouveau pion pour faire la sale besogne car c’est bien rl qui tire les ficelles malgré sa démission de la présidence de Star. Il reste président du conseil d’administration. C’est un malin celui la, car en virant les 4 directeurs il prépare le terrain pour son jeu favori a savoir la vidange de la tresorie, enfin ce qu’il en reste. Et d’ici la fin du mois de janvier rl va sûrement annonce sa décision de revendre ses actions Star ou au pire un dépôt de bilan en se faisant passez pour un malheureux bien sur.
Affaire à suivre dans la presse...

Un goût de déjà vu ( AIR LIB et AOM, un scandale supplémentaire) dans lequel la justice n'interviendra pas à la hauteur du scandale.

Courage à vous tous, et encore bravo pour votre probité.

ça continue.....pour le plus grand bonheur d'AF qui a déjà bien profité de la mort de grands du Paysage Européen (Air lib,aom,air lit,sabena,swissair,...)et qui a bien sûr tout fait pour !!! Bientôt en France on aura plus que le choix entre AF....et.....AF !!!!!

Le monopole est, paraît-il, un état qui n’a plus court en France! Alors pour ne pas être en dans cette situation, certains et certaines organisent le jeu de sorte qu’il n’en reste qu’un, mais surtout pas de son fait!!!…

Par ailleurs, le monde financier français se dit qu’il est urgent d’attendre et de ne pas s’investir dans l’aérien, ou alors au cotés du grand…..

De plus trouver une banque française qui travaille en ‘’CAPITAL RISQUE’’ réellement, c’est comme chercher une aiguille dans une botte de foin (en tout cas dans le domaine aérien…).

Il y a quelques années, je suis passé au CSAM pour créer une compagnie cargo ; mais pour cela il me fallait apporter (pour deux appareils DC 10-30 F pour lesquels j’avais des contrats) la somme de 18 Millions d’Euros.

Allez trouver une banque ou un partenaire financier qui va vous suivre en phase de start-up!!

Par contre, une compagnie africaine qui exploite des DC 10-30 F, (sûrement pas comme l’OPS 1 le prévoit!) et alors que cette même compagnie est impliquée dans des trafic d’armes et d’utilisation de vecteurs aériens civiles à des fins militaires, ne pose aucun problème de conscience à nos Dirigeants……..et Oui! C’est ça la France!!

Alors aujourd’hui je suis en contact avec un des nouveaux pays d’Europe qui, ET JE JE PRECISE, respecte la réglementation JAR OPS, semble ne pas interpréter cette réglementation comme en France…..(le fameux problème de la bouteille à moitié pleine ou à moitié vide ?…..)

De plus j’ai maintenant 4 contrats ACMI en cargo (Base sur 747-200F 300h mini garanti) et des partenaires financiers qui semblent être plus réactifs……

Il faut dire qu’en France (je plaisante …. Juste un peu!!) avec une D.G.A.C. ou la moitié des effectifs est détachée d’Air France et l’autre moitié rêve d’y rentrer, il est difficile de créer et de s’opposer.

Mais j’invite tout ceux qui ne souhaite pas mourir à 40 ans et moins, à se rassembler autour d’un projet aérien européen.

Respectueusement vôtre et bon courage à tous

Patrick VIDAL

La roue tourne pour certains dictateurs, après avoir harcelé des personnes et nenacé d'autres voilà M. Chaubard et M. Lecoeuvre à chercher eux aussi un autre travail.
Ce n'est pas grave il y a pire !!!!!!!!!!!!! Et puis n'oublier pas messieurs votre grande phrase : " c'est à prendre ou à laisser".