Transmanche : l'avenir de Seafrance toujours en suspens

Employeur important de la région de Calais, la SNCF maintient à flot depuis des années, cette activité dont le périmètre n’a fait que se réduire depuis l’ouverture du tunnel.

La SNCF vient de revendre deux bateaux (Cézanne et Renoir, désarmés depuis deux ans). Quatre ferries restent encore en activité mais le bâtiment fret est le plus menacé par les différentes propositions de reprise de la compagnie.

La SNCF propose néanmoins un énième plan de restructuration avec la suppression de 200 postes (sur un millier dont 800 CDI), l’arrêt de l’exploitation d’un navire dédié au fret et une recapitalisation à hauteur de 220 millions d’euros.

Ce projet ne semble pas faire l’unanimité parmi les salariés et, plus compliqué, il est soumis à autorisation européenne depuis la plainte déposée par le concurrent P & O Ferries pour concurrence déloyale.

La semaine dernière, des représentants de la CFDT, le syndicat majoritaire, ont déposé un projet de reprise à travers la création d’une coopérative qui conserverait l’intégralité des emplois actuels hormis les cadres dirigeants sous statut SNCF.

Le projet prévoit la reprise des quatre navires pour un euro symbolique et une relance de l’activité accompagnée d’un prêt bancaire de 50 millions d’euros. Les employés devraient également participer financièrement au projet en investissant un mois de salaire dans la Scop (société coopérative et participative).

L’armateur danois DFDS associé à Louis Dreyfus Armateurs est également sur les rangs pour la reprise de Seafrance aux conditions suivantes : rachat de trois ferries (Rodin, Berlioz et Nord Pas de Calais) pour trois euros symboliques chacun et maintien de 460 emplois.

Un mystérieux groupe américain pourrait également formaliser une offre dans les prochains jours.