Selon la compagnie, "Il s’agit probablement d’un givrage à haute altitude.
L’équipage a appliqué les procédures prévues et l’avion a maintenu sa trajectoire sans modification.
Le dysfonctionnement des sondes anémométriques ayant été signalé par des messages ACARS lors de l’accident du vol Rio-Paris, une attention soutenue est apportée par tous les équipages à la validité des indications de vitesse.
L’équipage a appliqué les procédures prévues et l’avion a maintenu sa trajectoire sans modification.
Le dysfonctionnement des sondes anémométriques ayant été signalé par des messages ACARS lors de l’accident du vol Rio-Paris, une attention soutenue est apportée par tous les équipages à la validité des indications de vitesse.
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Cet incident sur A320, bien que fugace, a ainsi été rapporté. Il est étudié attentivement par les constructeurs et les autorités.
A ce stade, chacun doit être convaincu que la très grande vigilance des pilotes, des personnels chargés de la maintenance, des spécialistes des constructeurs et des responsables des autorités est la meilleure des garanties que les vols effectués avec les divers types de sonde autorisées se déroulent en toute sécurité."
A ce stade, chacun doit être convaincu que la très grande vigilance des pilotes, des personnels chargés de la maintenance, des spécialistes des constructeurs et des responsables des autorités est la meilleure des garanties que les vols effectués avec les divers types de sonde autorisées se déroulent en toute sécurité."
![150 ans de « colos » : une exception à la française à sauvegarder [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/97033543-67617126.jpg?v=1781803265 "150 ans de « colos » : une exception à la française à sauvegarder [ABO]")
