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XL Airways : Laurent Magnin sollicite un rendez-vous à la BPI

Lettre ouverte de XL Airways à Monsieur le Directeur Général de la BPI et au-delà



XL Airways a diffusé une lettre ouverte adressée à Monsieur le Directeur Général de la BPI "et au-delà" et signée de son PDG Laurent Magnin. Ce dernier demande un rendez-vous à la BPI avant l'audience au Tribunal de Commerce de Bobigny qui aura lieu mercredi 2 octobre à 15 heures. Objectif : étudier "la capacité de la BPI à apporter un financement nécessaire à la préservation et à la pérennité de la société". Nous vous livrons la lettre ouverte dans son intégralité.


Rédigé par La Rédaction le Mercredi 2 Octobre 2019

Laurent Magnin sollicite un rendez-vous à la BPI afin d'étudier la capacité de la BPI à apporter un financement nécessaire à la préservation et à la pérennité de la société - DR
Laurent Magnin sollicite un rendez-vous à la BPI afin d'étudier la capacité de la BPI à apporter un financement nécessaire à la préservation et à la pérennité de la société - DR
C’est avec une surprise totale que j’ai découvert la teneur de vos propos lors d’une interview matinale sur BFM Business.

La surprise touche également tout le corps social de l’entreprise. A la question de Madame Chevrillon sur le non-investissement dans XL Airways et Aigle Azur et sur un soutien à Vallourec qui fut en difficulté, vous répondez publiquement : « C’est drôle, c’est drôle oui, je ne me suis pas posé la question et personne ne nous a posé la question. »

Vous dites plus tard sur l’interpellation qu’elle vous fait des salariés au tapis : « Il faut que vous compreniez comment fonctionne BPI France, comment dire, les entrepreneurs viennent à nous quand même. Ces entrepreneurs ne sont jamais venus, mais alors jamais. J’ai envie de dire qu’il devait y avoir peut-être quelques raisons. Mais nous on finance, on finance, on finance tellement. On a un « deal flow » aujourd’hui d’entrepreneurs qui est tellement considérable. Demandez-leur pourquoi ils ne sont jamais venus nous voir ? »

Une réponse qui laisse sans voix

Je dois reconnaître que votre réponse m’a laissé sans voix eu égard à tout ce que nous avons fait pour échapper à la disparition de la compagnie ! Alors je vous remercie de me permettre de vous répondre publiquement, au moment où je m’apprêtais à me taire face à l’inéluctable.

La non-sollicitation directe vient du fait que nous étions accompagnés par les services compétents du Ministère des Finances (CIRI) dans cette phase délicate de l’entreprise.

Je tiens à vous informer que via votre autorité de tutelle, nous avons, à d’innombrables reprises, sollicité votre intervention pour accompagner XL Airways. En bref rappel, notre compagnie n’a cessé de relever des défis internationaux : Etats-Unis, Mexique, République dominicaine, Chine et dans le passé Thaïlande et Maldives face aux compagnies du Golfe.

Un positionnement unique attaqué depuis trois ans par des compagnies déficitaires souvent aidées par leurs Etats, comme Norwegian.

Nous avons résisté à des compagnies champignons aussi vite apparues que disparues (Wow Air et Primera).

Que faut-il faire pour retenir l’attention des investisseurs ?

Ne parlons pas des compagnies américaines utilisant abusivement le Chapter 11 (loi sur les faillites américaines) pour renaître.

En 2012, la compagnie XL Airways a replacé la concurrence au coeur des départements d’Outre-mer, ce qui a favorisé le déplacement de nos compatriotes et la reprise du tourisme.

Toutes nos lignes furent lancées en 13 ans sans soutiens ni investissements. La desserte des départements d’Outre-mer au départ de nos régions fut également une stratégie mise en oeuvre.

A ce jour, nous sommes la seule compagnie française long-courrier à opérer au départ de plusieurs régions. XL Airways est une compagnie française dans un climat social unique, caractérisé par une absence totale de grèves dans son parcours.

Que faut-il faire Monsieur le Directeur Général de la BPI pour retenir l’attention des investisseurs, être dans votre « deal flow » et répondre totalement à la baisse de nos parts de marché dans l’aérien français depuis 20 ans ?

Nous sommes face à des concurrents étrangers qui ne créent pas d’emplois à la hauteur de ce que nos compagnies basées en France offrent. Nous ne comptons plus les heures, ni les jours, à envisager toutes les solutions possibles. Y compris, eu égard à votre communication de ce matin, celle de la participation de la BPI qui a été créée, vous avez raison de le souligner, pour répondre au rayonnement industriel de notre pays.

Créer des emplois de valeur et répondre à la concurrence sainement avec des outils adaptés, c’est la mission que les parlementaires français avaient rappelée dans un rapport du 30 septembre 2015. En prenant position sur l’aérien, vous donnerez le signal d’un pays qui croit dans cette industrie.

Notre naïveté par rapport aux soutiens des Etats concernant leurs compagnies, directement ou indirectement, est une problématique que nous ne pouvons pas ignorer. Il ne faut pas parler systématiquement de low-cost, mais de compagnies qui assurent à des coûts inférieurs des missions particulières comme le transport des communautés et des touristes.

J’affirme que les trois grandes compagnies européennes n’ont jamais totalement assumé ce rôle ! Si elles l’avaient fait, nous n’existerions pas, nous n’aurions jamais existé !

Le travail de Monsieur Arezki Idjerouidène sur l’Algérie, avec Aigle Azur, fut la preuve de la pertinence de compagnies complémentaires sur des marchés. Créée en 1995, compagnie compétitive et profitable sur la plus grande partie de son parcours, XL Airways se fait étrangler par des compagnies subventionnées ou pratiquant un dumping effréné.

Demande de rendez-vous avant l'audience au Tribunal

Je vous demande solennellement de bien vouloir nous recevoir avant notre audience au Tribunal de Commerce de Bobigny qui aura lieu mercredi 2 octobre à 15 heures. Ceci afin d’évoquer, dans les prochaines heures, la capacité de la BPI à apporter un financement nécessaire à la préservation et à la pérennité de la société.

En contrepartie de quoi BPI France deviendrait naturellement actionnaire de référence de la société pour un temps. Le débat n’est pas de vous avoir comme actionnaire à long terme, mais de repartir en conquête avec votre aide.

Nos actionnaires actuels sont prêts à avancer en ce sens, comme ils l’ont déjà confirmé à la puissance publique. Les derniers événements et la fragilité des résultats du pavillon français montrent un vrai problème de résistance à la concurrence.

C’est le message fort que nous a adressé notre Ministre Bruno Le Maire sur Norwegian et au-delà son souhait justifié de voir l’Europe mettre de l’ordre dans une concurrence débridée et parfois déloyale, entraînant des faillites injustes pour les consommateurs et l’emploi européen.

Je salue également le fort engagement de Jean-Baptiste Djebbari, secrétaire d’Etat chargé des Transports, à nos côtés depuis sa nomination. C’est mon rôle de chef d’entreprise de croire à cette renaissance, d’y croire avec vous tous pour XL Airways et le pavillon français.

Je vous prie de croire, Monsieur le Directeur Général, à ma parfaite considération.

Laurent Magnin
Président du Directoire
XL AIRWAYS

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Tags : xl airways
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1.Posté par redbar le 02/10/2019 09:16 | Alerter
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Si Laurent MAGNIN arrive à convaincre la BPI d’investir dans sa compagnie, tant mieux pour lui, tant pis pour le contribuable. La démonstration a été faite que son business model n’était pas viable et sa gestion calamiteuse. La BPI devra en tenir compte avant de s’engager. Pour rappel cet organisme a pour but d’assister de nouvelles sociétés et non pas de renflouer des entreprises chroniquement déficitaires en raison de leur mauvaise gestion. Quant aux souhaits de Bruno LEMAIRE d’obtenir des compensations pour NORWEGIAN, bonne chance !!! Bien entendu, toutes actions pouvant justifier le maintien de l’emploi est louable.

2.Posté par Peltier Gérard le 02/10/2019 09:26 | Alerter
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Merci Mr Magnin

3.Posté par LEFEBVRE le 02/10/2019 12:13 | Alerter
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Merci, mais je ne vois nulle part cités les usagers qui auront payé…!

4.Posté par mille sabords le 02/10/2019 15:25 | Alerter
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C'est certes du fond de coeur et avec conviction que L MAGNIN a écrit à la BPI , mais encore faut il bien connaitre le fonctionnement BPI anciennement OSEO. dont le soutien ne profite qu'aux banques.
Alors pourquoi ne pas avoir sollicité le concours de la BPI avant pour avoir le temps de bien étudier la question ???
Peut être parce qu'une importante somme sollicitée, fait que le fonctionnement BPI s'appuie sur le concours des banques à une hauteur variant entre 30 et 70% du montant exigeant une contre garantie pour le reste du % (?)
Pour se faire les banques exigent en contre partie une garantie sur l' encours à hauteur de 50% ; mais si la société ou les actionnaires ne peuvent apporter cette garantie aucun financement BPI ne peut être mis en place ...Tout n'est pas aussi clair qu il n'y parait .
L MAGNIN veut faire du bruit autour de lui pour sauver son modèle économique qui était hélas voué à l échec dès le départ. Bon nombre de compagnies aériennes dans le monde présentant les mêmes caractéristiques de modèle économique n 'ont pas survécu à la concurrence low cost des compagnies nationales mises en place pou mettre à mort le modèle économique défendu par L MAGNIN.

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