« Nous avons toujours dit que nous apporterions le meilleur du TGV sur l’Est, l’iDTGV, c’est le meilleur », résume Patrick Michelin, Directeur grandes lignes SNCF et président d’iTGV, lors de l’inauguration de l’axe Paris Strasbourg/Mulhouse.
Offre complémentaire du TGV, l’iDTGV permet surtout de dynamiser le marché du train pour concurrencer l’aérien. « Nous avons commencé sur des marchés où l’offre aérienne était très puissante (Marseille, Nice, Toulouse…) », confirme Maria Harti, Directrice générale d’iTGV.
« Nous souhaitons aujourd’hui gagner des parts de marché sur Mulhouse. Par ailleurs, Strasbourg est une capitale européenne et nous voulons faire connaître iDTGV en Suisse et en Allemagne. ». Accessible en allemand, en espagnol et en anglais, le site www.idtgv.com permettra ainsi bientôt un paiement en francs suisses en plus des euros.
Offre complémentaire du TGV, l’iDTGV permet surtout de dynamiser le marché du train pour concurrencer l’aérien. « Nous avons commencé sur des marchés où l’offre aérienne était très puissante (Marseille, Nice, Toulouse…) », confirme Maria Harti, Directrice générale d’iTGV.
« Nous souhaitons aujourd’hui gagner des parts de marché sur Mulhouse. Par ailleurs, Strasbourg est une capitale européenne et nous voulons faire connaître iDTGV en Suisse et en Allemagne. ». Accessible en allemand, en espagnol et en anglais, le site www.idtgv.com permettra ainsi bientôt un paiement en francs suisses en plus des euros.
Une offre attractive, comparable aux low cost
Avec iDTGV, les voyageurs peuvent obtenir des billets à partir de 19 € en seconde et 39 € en première en réservant de 4 à 6 mois à l’avance. Le billet est non remboursable mais échangeable moyennant un supplément de 10 € s’il n’a pas encore été imprimé. Les prix sont nets, et facilement comparables avec les tarifs aériens, sur www.kelkoo.fr par exemple.
Aujourd’hui iDTGV dessert 18 destinations au départ de Paris, en aller/retour quotidien (sauf sur Marseille et Bordeaux, avec 2 A/R par jour). Le concept a déjà séduit 3 millions de voyageurs depuis le lancement fin 2004, avec un taux de remplissage moyen de 85% et un taux de satisfaction record (91%). Cet été, plus de 327 000 voyageurs ont été transportés (+21% par rapport à l’été 2006), avec un taux d’occupation de 92%. Les parts de marché cumulées TGV + iDTGV sont en augmentation : +2,5 points pour Marseille et +1,6 point pour Toulouse.
Prochaine étape ? « Nous testons actuellement des zones où la route est très importante », explique Maria Harti. Lyon pourrait ainsi prochainement accueillir l’iDTGV.
Aujourd’hui iDTGV dessert 18 destinations au départ de Paris, en aller/retour quotidien (sauf sur Marseille et Bordeaux, avec 2 A/R par jour). Le concept a déjà séduit 3 millions de voyageurs depuis le lancement fin 2004, avec un taux de remplissage moyen de 85% et un taux de satisfaction record (91%). Cet été, plus de 327 000 voyageurs ont été transportés (+21% par rapport à l’été 2006), avec un taux d’occupation de 92%. Les parts de marché cumulées TGV + iDTGV sont en augmentation : +2,5 points pour Marseille et +1,6 point pour Toulouse.
Prochaine étape ? « Nous testons actuellement des zones où la route est très importante », explique Maria Harti. Lyon pourrait ainsi prochainement accueillir l’iDTGV.
Une ambiance au choix, des services innovants pour tous
iDTGV propose d’enrichir le temps du voyage selon deux ambiances différentes : iDzen pour la tranquillité (téléphones portables interdits…) et iDzap pour le divertissement (location de DVD, jeux et consoles PSP, animations…). Un concept en adéquation avec la cible : internautes urbains âgés en moyenne de 36 ans, les 2/3 voyageant seuls et à 91% pour leur loisir.
iDTGV se veut aussi « architecte de lien social » : iDTGVandCo propose un service de mise en relation des voyageurs qui peuvent ainsi discuter, trouver des partenaires de jeux… Plus de 14 000 personnes se sont inscrites depuis son lancement et 8 à 10 personnes se rencontrent par cet intermédiaire à chaque voyage.
De nouveaux services sont à l’étude, comme une offre de téléchargement de contenu (musique, film, audio guide…).
Départ de Paris Est à 8h24, arrivée à Strasbourg à 10h43 et Mulhouse entre 11h28 et 11h33 selon les jours. Pour le retour, départ de Mulhouse à 15h30, de Strasbourg à 16h15, arrivée à Paris Est à 18h34.
iDTGV se veut aussi « architecte de lien social » : iDTGVandCo propose un service de mise en relation des voyageurs qui peuvent ainsi discuter, trouver des partenaires de jeux… Plus de 14 000 personnes se sont inscrites depuis son lancement et 8 à 10 personnes se rencontrent par cet intermédiaire à chaque voyage.
De nouveaux services sont à l’étude, comme une offre de téléchargement de contenu (musique, film, audio guide…).
Départ de Paris Est à 8h24, arrivée à Strasbourg à 10h43 et Mulhouse entre 11h28 et 11h33 selon les jours. Pour le retour, départ de Mulhouse à 15h30, de Strasbourg à 16h15, arrivée à Paris Est à 18h34.
TGV Est Européen : des premiers résultats très positifs
2,9 millions de voyageurs transportés fin septembre
Taux d’occupation moyenne record en juillet : 90%
Bonne régularité en cumul depuis le lancement : 92,3%
Depuis le 27 août, 13% de capacité supplémentaire sur l’ensemble du réseau
A compter du 23 octobre : 15 500 places supplémentaires sur l’ensemble du réseau (+ 35% sur Strasbourg)
2,9 millions de voyageurs transportés fin septembre
Taux d’occupation moyenne record en juillet : 90%
Bonne régularité en cumul depuis le lancement : 92,3%
Depuis le 27 août, 13% de capacité supplémentaire sur l’ensemble du réseau
A compter du 23 octobre : 15 500 places supplémentaires sur l’ensemble du réseau (+ 35% sur Strasbourg)
