La compagnie continuera à être basée en Irlande, même si son activité se tient principalement sur l'aéroport de London City - DR
Ouf, un problème de moins pour le groupe franco-néerlandais, avec la vente effective depuis le 1er mai de Cityjet et VLM à l'allemand Intra-Aviation.
Mais peut-on véritablement évoquer une "vente" lorsque avant la transaction Air France/KLM a renfloué sa filiale de 41 millions d'euros en décembre dernier et encore de 22,3 millions le 24 avril dernier ?
Si le montant de la transaction reste secret, il y a fort à parier que le groupe allemand n'a pas eu à ouvrir en grand son coffre-fort...
Sous la tutelle d'Air France, Cityjet collectionnait les résultats négatifs, à tel point qu'il a fallu deux ans au groupe franco-néerlandais pour trouver un repreneur.
Mais, Hans Rudolf Woehrl, le président d'Intra Aviation sait y faire. En 2003, il a déjà acquis Deutsche BA pour un euro avant de revendre la compagnie en 2006 à Air Berlin...
Mais peut-on véritablement évoquer une "vente" lorsque avant la transaction Air France/KLM a renfloué sa filiale de 41 millions d'euros en décembre dernier et encore de 22,3 millions le 24 avril dernier ?
Si le montant de la transaction reste secret, il y a fort à parier que le groupe allemand n'a pas eu à ouvrir en grand son coffre-fort...
Sous la tutelle d'Air France, Cityjet collectionnait les résultats négatifs, à tel point qu'il a fallu deux ans au groupe franco-néerlandais pour trouver un repreneur.
Mais, Hans Rudolf Woehrl, le président d'Intra Aviation sait y faire. En 2003, il a déjà acquis Deutsche BA pour un euro avant de revendre la compagnie en 2006 à Air Berlin...
Restructurer le réseau et renouveler la flotte
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Reproduira-t-il le même scenario avec Cityjet ?
Si la compagnie irlandaise lui tombe dans les bras sans dette aucune, il lui faudra néanmoins restructurer quelque peu le réseau et renouveler la flotte (31 appareils Cityjet et VLM), avant que redevienne intéressante pour d'éventuels investisseurs.
Au cours de la conférence de presse tenue jeudi 1er mai, à Dublin, le patron d'Intra Aviation s'est montré prudent sur la suite des événements.
Il prévoit une nouvelle année négative pour Cityjet en 2014, puis un exercice équilibré en 2015.
Christine Ourmières est maintenue à la tête de la compagnie qui continuera à être basée en Irlande, même si son activité se tient principalement sur l'aéroport de London City.
Cityjet, qui pourrait changer de nom dès le mois prochain, va continuer à opérer en partie pour le compte d'Air France mais l'objectif est désormais de développer davantage son propre réseau avec son propre code IATA.
Si la compagnie irlandaise lui tombe dans les bras sans dette aucune, il lui faudra néanmoins restructurer quelque peu le réseau et renouveler la flotte (31 appareils Cityjet et VLM), avant que redevienne intéressante pour d'éventuels investisseurs.
Au cours de la conférence de presse tenue jeudi 1er mai, à Dublin, le patron d'Intra Aviation s'est montré prudent sur la suite des événements.
Il prévoit une nouvelle année négative pour Cityjet en 2014, puis un exercice équilibré en 2015.
Christine Ourmières est maintenue à la tête de la compagnie qui continuera à être basée en Irlande, même si son activité se tient principalement sur l'aéroport de London City.
Cityjet, qui pourrait changer de nom dès le mois prochain, va continuer à opérer en partie pour le compte d'Air France mais l'objectif est désormais de développer davantage son propre réseau avec son propre code IATA.
