Malgré un environnement économique incertain, la compagnie maintient ses prévisions de bénéfice avant‐impôts pour l’année entre 100 et 150 millions de livres sterling, à taux de change et prix du carburant constants.
Pourtant, les derniers mois n'ont rien eu d'une promenade de santé.
Le nuage de cendres volcaniques a provoqué d’importantes perturbations avec l’annulation de 7 314 vols durant la période, impactant près d’un million de passagers, pour un coût estimé à 65 millions de livres sterling en pertes et coûts additionnels, en raison de l’application du règlement (CE) n° 261/2004.
Le nombre de passagers transportés a augmenté de 1,7%.
La compagnie tablait sur une hausse de l’ordre de 10% avant les perturbations liées au volcan islandais. Le taux de remplissage a augmenté de 1,4 points à 86,1%.
A noter aussi l'amélioration des marges sous‐jacentes compte tenu des coûts opérationnels1 par siège, à taux de change constant, hors carburant, en progression de 1,8%, en excluant les coûts additionnels liés aux perturbations de l’espace aérien européen.
Malgré ce, easyjet affiche un bilan solide avec une trésorerie de £1 304 millions (hors encaisse affectée) et
dispose d’une trésorerie nette de £47,1 millions au 30 juin 2010.
Le nuage de cendres volcaniques a provoqué d’importantes perturbations avec l’annulation de 7 314 vols durant la période, impactant près d’un million de passagers, pour un coût estimé à 65 millions de livres sterling en pertes et coûts additionnels, en raison de l’application du règlement (CE) n° 261/2004.
Le nombre de passagers transportés a augmenté de 1,7%.
La compagnie tablait sur une hausse de l’ordre de 10% avant les perturbations liées au volcan islandais. Le taux de remplissage a augmenté de 1,4 points à 86,1%.
A noter aussi l'amélioration des marges sous‐jacentes compte tenu des coûts opérationnels1 par siège, à taux de change constant, hors carburant, en progression de 1,8%, en excluant les coûts additionnels liés aux perturbations de l’espace aérien européen.
Malgré ce, easyjet affiche un bilan solide avec une trésorerie de £1 304 millions (hors encaisse affectée) et
dispose d’une trésorerie nette de £47,1 millions au 30 juin 2010.
Prévisions bénéfice : entre 100 et 150 millions de livres
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Les estimations de réservations sont en ligne avec celles de l’année dernière et, avec 64% des sièges déjà réservés pour le quatrième trimestre.
Les estimations de réservations sont en ligne avec celles de l’année dernière et, avec 64% des sièges déjà réservés pour le 4e trimestre, le revenu total par siège, à taux de change constant, devrait augmenter de 2 à 3% sur la fin de l’année.
En conséquence, le revenu total par siège sur l’année devrait croître d’environ 2,5%, délivrant une meilleure
performance que prévu initialement.
Le coût opérationnel total, hors carburant, à taux de change constant1 et avant les coûts de £36 millions liés au nuage de cendres et de £21 millions liés aux perturbations météo de l’hiver, augmentera de 2 à 3% par siège pour l’année.
Malgré ces coûts additionnels exceptionnels et un environnement économique incertain, la compagnie maintient ses prévisions de bénéfice avant‐impôts pour l’année entre 100 et 150 millions de livres sterling, à taux de change et prix du carburant constants.
Les estimations de réservations sont en ligne avec celles de l’année dernière et, avec 64% des sièges déjà réservés pour le 4e trimestre, le revenu total par siège, à taux de change constant, devrait augmenter de 2 à 3% sur la fin de l’année.
En conséquence, le revenu total par siège sur l’année devrait croître d’environ 2,5%, délivrant une meilleure
performance que prévu initialement.
Le coût opérationnel total, hors carburant, à taux de change constant1 et avant les coûts de £36 millions liés au nuage de cendres et de £21 millions liés aux perturbations météo de l’hiver, augmentera de 2 à 3% par siège pour l’année.
Malgré ces coûts additionnels exceptionnels et un environnement économique incertain, la compagnie maintient ses prévisions de bénéfice avant‐impôts pour l’année entre 100 et 150 millions de livres sterling, à taux de change et prix du carburant constants.
