Dans le courant de cette année, Air France déploiera le nouveau produit haute contribution sur son réseau long courrier. Les sièges des classes Première et Affaires sur les B-777 vont être remplacés. De source syndicale, Air France prévoirait une diminution du nombre de ces sièges, offrant ainsi davantage d'espace aux passagers privilégiés. /photo dr
Air France continue de dérouler le volet produit du plan Transform 2015.
A partir d'aujourd'hui lundi 7 janvier, la nouvelle tarification concernant les vols courts et moyens courriers est accessible sur les GDS en même temps que sur le site de la compagnie.
Cette nouvelle tarification introduit une série d'options payantes à rajouter au tarif de base qui ne comprendra plus que l'achat du siège.
D'après une source interne c'est surtout l'option payante concernant les bagages qui devrait représenter la source de revenus la plus conséquente parmi les options offertes.
La nouvelle tarification se mettra en place avec la nouvelle saison IATA, le 31 mars prochain. Les agents de voyages auront accès aux options payantes sur les GDS par des MCO dématérialisés.
En attendant, Air France devrait également communiquer fin janvier sur le nouveau pôle régional regroupant les activités de Regional, Britair et Airlinair avec une flotte de 86 appareils, sous la direction de Lionel Guérin.
Si l'on en croit la CFDT de Britair, la marque de cette nouvelle unité serait Hop, accompagnée du slogan "Rendre l'Europe plus petite".
A partir d'aujourd'hui lundi 7 janvier, la nouvelle tarification concernant les vols courts et moyens courriers est accessible sur les GDS en même temps que sur le site de la compagnie.
Cette nouvelle tarification introduit une série d'options payantes à rajouter au tarif de base qui ne comprendra plus que l'achat du siège.
D'après une source interne c'est surtout l'option payante concernant les bagages qui devrait représenter la source de revenus la plus conséquente parmi les options offertes.
La nouvelle tarification se mettra en place avec la nouvelle saison IATA, le 31 mars prochain. Les agents de voyages auront accès aux options payantes sur les GDS par des MCO dématérialisés.
En attendant, Air France devrait également communiquer fin janvier sur le nouveau pôle régional regroupant les activités de Regional, Britair et Airlinair avec une flotte de 86 appareils, sous la direction de Lionel Guérin.
Si l'on en croit la CFDT de Britair, la marque de cette nouvelle unité serait Hop, accompagnée du slogan "Rendre l'Europe plus petite".
Hop veut "Rendre l'Europe plus petite"...
Autres articles
-
République dominicaine : "2023 a été l'année de tous les excès"
-
Attaque Iran - Israël : les compagnies aériennes adaptent leur programme de vols
-
Kérosène aux Antilles : les compagnies réclament des millions à l'Etat ! 🔑
-
Israël, Liban et Iran : "Les Français doivent s'abstenir de se rendre" dans ces pays !
-
Air France : Grève pendant les vacances ou pas ?
Ce serait l'agence H qui gère aussi le budget de publicité de Transavia qui aurait déposé la marque à l'INPI...
Dans le courant de cette année, Air France déploiera le nouveau produit haute contribution sur son réseau long courrier. Les sièges des classes Première et Affaires sur les B-777 vont être remplacés.
De source syndicale, Air France prévoirait une diminution du nombre de ces sièges, offrant ainsi davantage d'espace aux passagers privilégiés.
Mais cette montée en gamme s'accompagnerait d'une réduction du nombre de PNC de 12 à 10 sur les 25 B-777 où la Première serait supprimée.
Diminution du personnel aussi sur les 19 B-777-300 où le nombre de sièges Première passera de huit à quatre.
Et c'est là que le volet social du plan Transform 2015 se heurte au volet produit.
Pour l'instant, il est difficile d'imaginer qu'Air France évitera les licenciements secs de PNC alors que cette catégorie est la seule à avoir rejeté les propositions patronales.
De nouvelles discussions ont repris avec les syndicats catégoriels UNSA et SNPNC juste avant Noël. Rappelons que le projet patronal prévoyait le départ de 1506 PNC (904 départs volontaires et 612 départs à la retraite).
Ceci sur un total, toutes catégories confondues, de 5122 employés. Il est également entendu que tous les volontaires devront avoir quitté l'entreprise avant la fin de cette année 2013.
Dans le courant de cette année, Air France déploiera le nouveau produit haute contribution sur son réseau long courrier. Les sièges des classes Première et Affaires sur les B-777 vont être remplacés.
De source syndicale, Air France prévoirait une diminution du nombre de ces sièges, offrant ainsi davantage d'espace aux passagers privilégiés.
Mais cette montée en gamme s'accompagnerait d'une réduction du nombre de PNC de 12 à 10 sur les 25 B-777 où la Première serait supprimée.
Diminution du personnel aussi sur les 19 B-777-300 où le nombre de sièges Première passera de huit à quatre.
Et c'est là que le volet social du plan Transform 2015 se heurte au volet produit.
Pour l'instant, il est difficile d'imaginer qu'Air France évitera les licenciements secs de PNC alors que cette catégorie est la seule à avoir rejeté les propositions patronales.
De nouvelles discussions ont repris avec les syndicats catégoriels UNSA et SNPNC juste avant Noël. Rappelons que le projet patronal prévoyait le départ de 1506 PNC (904 départs volontaires et 612 départs à la retraite).
Ceci sur un total, toutes catégories confondues, de 5122 employés. Il est également entendu que tous les volontaires devront avoir quitté l'entreprise avant la fin de cette année 2013.
