Flybe négocie le rachat de deux compagnies européennes

La compagnie britannique fait preuve d’une belle discrétion de ce côté-ci de la Manche.

Et pourtant, depuis le rachat de BA Connect en 2007, c’est le plus grand transporteur régional européen avec un réseau de 207 lignes et une présence dans 13 pays.

Rien qu’en France, Flybe est présente dans 11 aéroports. C’est sa plus grosse implantation sur le continent européen.

Et le transport régional lui va bien puisque son directeur général Jim French a annoncé hier des résultats 2009-10 plutôt rassurants dans un climat de crise économique.

La compagnie est bénéficiaire avec un résultat courant de 6,8 millions de livres sterling pour un chiffre d’affaires de 570,5 millions de livres. Elle a transporté 7,2 millions de passagers.

Et comme le laisse entendre Jim French : « lorsque vous êtes bénéficiaire en temps de crise, alors c’est le moment de prendre de l’expansion ».

La compagnie britannique est en effet en négociation avec deux transporteurs régionaux du continent qu’elle cherche à acquérir.

Dans quelle partie du continent ?

Jim French n’en dit pas plus, sauf qu’il souhaite implanter deux bases continentales et s’agrandir sur le même type de transport : du trans-régional pour des vols d’environ une heure, opérés avec des appareils de 80 places.

Flybe a elle-même passé commande cet été auprès d’Embraer pour faire rentrer 35 Embraer 175, ainsi que d’autres appareils en option. La commande est évaluée à 1,3 milliards de dollars.

C’est qu’avec sa flotte actuelle de 68 appareils (54 Bombardier Q400 et 14 Embraer 195), la compagnie caresse également d’autres projets.

Le code share signé avec Air France sur l’axe franco-britannique va se mettre en place avec la saison IATA de l’hiver.

Flybe est également en négociation avec Finnair pour une possible coopération sur la Scandinavie et les Pays Baltes.