La libéralisation du transport ferroviaire en Europe profite à la France

La grogne a été terrible lors de la présentation de la réforme de la SNCF en France, et pourtant notre pays est le grand gagnant de la libéralisation du secteur en Europe.

Après Keolis, propriété de la SNCF, qui remportait le plus important marché de son histoire au Pays de Galles, et transporte 1 passager sur 3 en Grande Bretagne, c'est autour de Transdev de décrocher un appel d'offres en Allemagne.

Le contrat d'une valeur supérieure à 1,5 milliard d’euros, correspond à la gestion du réseau de trains régionaux, l'équivalent du RER, de Hanovre. "Nous renforçons ainsi notre position de deuxième opérateur ferroviaire en Allemagne," déclare Thiery Mallet Président-directeur général de Transdev.

"Nous nous engageons à fournir un service qualité, en toute sécurité pour nos clients voyageurs. En proposant une offre fiable et de haut niveau, nous nous sommes appuyés sur notre expérience outre-Rhin, où nous opérons des trains depuis plus de vingt ans."

D'une durée de 12 ans, le contrat prévoit l'exploitation de 9,3 millions de train kilomètres annuels pour plus de 30 millions de passagers transportés, et comprend de 10 lignes de trains régionaux S-Bahn de type RER autour de Hanovre.

Si en Allemagne et au Royaume-uni les réseaux ferroviaires sont ouverts à la concurrence, les premières lignes privées régionales pourraient débarquer en France en décembre 2019.