Le bus électrique de l'aéroport de Nice-Côte d'Azur pourra se recharger à chaque station grâce à un bras sur son toit - Photo DR
Comme annoncé par Tourmag en juin 2014[ l’aéroport Nice-Côte d'Azur dévoile à la presse le 7 novembre 2014 son bus électrique à autonomie illimitée chargé de desservir ses deux terminaux]b.
C’est une première nationale. Transdev, qui a la responsabilité du transport des passagers sur les pistes de la plateforme, expérimente ce bus électrique qui utilise le procédé innovant Watt System conçu et breveté par Power Véhicule Innovation (PVI).
Le bus est doté, sur son toit, d’un bras télescopique qui se connecte automatiquement à un totem intégré au mobilier urbain qui recharge les batteries en quelques secondes. Il dispose d’une autonomiesuffisante pour rejoindre l’arrêt suivant sur lequel il se rechargera en énergie électrique.
Le bus électrique peut ainsi fonctionner de façon illimitée en reliant les terminaux via sept stations de recharge.
Principal avantage : un confort acoustique et pas d’émission de CO2 ou de particules nocives. Un projet qui cadre avec la volonté de l’aéroport de promouvoir la qualité de l’environnement.
Dans un souci d’être compatible avec un environnement très urbain, il a investi dans un système d’alimentation électrique des jets privés afin qu’ils évitent de faire fonctionner leurs réacteurs sur les aires de stationnement.
Enfin, l’aéroport va également investir 10 millions d'euros pour assurer sa desserte par la ligne 2 du tramway de Nice dont le chantier a débuté avec l’aménagement d’un pont rail nécessaire pour faire accéder la ligne au niveau du Terminal 1.
C’est une première nationale. Transdev, qui a la responsabilité du transport des passagers sur les pistes de la plateforme, expérimente ce bus électrique qui utilise le procédé innovant Watt System conçu et breveté par Power Véhicule Innovation (PVI).
Le bus est doté, sur son toit, d’un bras télescopique qui se connecte automatiquement à un totem intégré au mobilier urbain qui recharge les batteries en quelques secondes. Il dispose d’une autonomiesuffisante pour rejoindre l’arrêt suivant sur lequel il se rechargera en énergie électrique.
Le bus électrique peut ainsi fonctionner de façon illimitée en reliant les terminaux via sept stations de recharge.
Principal avantage : un confort acoustique et pas d’émission de CO2 ou de particules nocives. Un projet qui cadre avec la volonté de l’aéroport de promouvoir la qualité de l’environnement.
Dans un souci d’être compatible avec un environnement très urbain, il a investi dans un système d’alimentation électrique des jets privés afin qu’ils évitent de faire fonctionner leurs réacteurs sur les aires de stationnement.
Enfin, l’aéroport va également investir 10 millions d'euros pour assurer sa desserte par la ligne 2 du tramway de Nice dont le chantier a débuté avec l’aménagement d’un pont rail nécessaire pour faire accéder la ligne au niveau du Terminal 1.
