Lionel Guérin, ex-président d'Airlinair et de Transavia vient de céder la présidence de Transavia à Antoine Pussiau pour se consacrer au seul pôle régional - Photo DR
Et Hop!, nous y voilà.
Air France dévoile aujourd'hui le nom et la stratégie de son nouveau pôle régional qui regroupe sous une même business unit les trois compagnies Britair, Regional et Airlinair avec une flotte de 86 appareils.
C'est d'ailleurs le Certificat de navigation (CTA) d'Airlinair que devrait déployer la nouvelle entité dont le nom, Hop!, a été défloré il y a quelques jours par une indiscrétion syndicale.
Si Air France n'a pas souhaité confirmer cette marque, gardant jusqu'au dernier moment l'effet de surprise, il semble logique que la compagnie ait cherché l'inspiration du côté de son alliée KLM qui fait voler sur ses courts courriers sous la marque Cityhopper.
Air France a néanmoins révélé les grandes lignes du contour d'activité du pôle régional qui travaillera en quasi ACMI pour le compte de la business unit Orly et province dirigée par Florence Parly et de celle de CDG moyen courrier dirigée par Alain-Hervé Bernard.
Mais le pôle régional devrait également disposer d'une autonomie commerciale complète pour une autre partie du programme, notamment les vols de province à province.
Air France dévoile aujourd'hui le nom et la stratégie de son nouveau pôle régional qui regroupe sous une même business unit les trois compagnies Britair, Regional et Airlinair avec une flotte de 86 appareils.
C'est d'ailleurs le Certificat de navigation (CTA) d'Airlinair que devrait déployer la nouvelle entité dont le nom, Hop!, a été défloré il y a quelques jours par une indiscrétion syndicale.
Si Air France n'a pas souhaité confirmer cette marque, gardant jusqu'au dernier moment l'effet de surprise, il semble logique que la compagnie ait cherché l'inspiration du côté de son alliée KLM qui fait voler sur ses courts courriers sous la marque Cityhopper.
Air France a néanmoins révélé les grandes lignes du contour d'activité du pôle régional qui travaillera en quasi ACMI pour le compte de la business unit Orly et province dirigée par Florence Parly et de celle de CDG moyen courrier dirigée par Alain-Hervé Bernard.
Mais le pôle régional devrait également disposer d'une autonomie commerciale complète pour une autre partie du programme, notamment les vols de province à province.
Le sureffectif des pilotes et PNC de Régional reste à résoudre
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C'est en tous cas ainsi que l'entend Lionel Guérin, ex-président d'Airlinair et de Transavia qui vient de céder la présidence de Transavia à Antoine Pussiau pour se consacrer au seul pôle régional - même si, bizaremment, cette nouvelle responsabilité ne l'a pas fait entrer au comité exécutif d'Air France.
Lionel Guérin ne briguera pas non plus un nouveau mandat à la présidence de la FNAM lors des élections de juin prochain.
C'est que la feuille de route imposée par Alexandre de Juniac est précise.
Un gain de productivité de 15% à obtenir d'ici à 2015 pour un chiffre d'affaires d'un milliard d'euros.
Si l'organisation du personnel est quasiment réglée pour Airlinair comme pour Britair, le problème du sureffectif des pilotes et PNC de Régional reste à résoudre.
Lionel Guérin ne briguera pas non plus un nouveau mandat à la présidence de la FNAM lors des élections de juin prochain.
C'est que la feuille de route imposée par Alexandre de Juniac est précise.
Un gain de productivité de 15% à obtenir d'ici à 2015 pour un chiffre d'affaires d'un milliard d'euros.
Si l'organisation du personnel est quasiment réglée pour Airlinair comme pour Britair, le problème du sureffectif des pilotes et PNC de Régional reste à résoudre.
