Soupir de soulagement au regard des résultats BSP du mois d’avril : Qatar Airways a vu son chiffre d’affaires progresser de 1,55% sur les trente axes desservis par la compagnie alors que celui de l’ensemble des transporteurs concernés dégringole de près de 30% sur ces mêmes axes : Hong Kong, Beijing et Shanghai à -40%, Bangkok à -38%, le Népal à -20%, Delhi à -38%.
« Le gâteau diminue, nous devons tout tenter pour préserver nos revenus », explique Eric Didier, le directeur général de la compagnie pour la France.
Face à la tension permanente sur les prix, il faut faire preuve de créativité et assurer une veille permanente du marché. « Le marché réagit au prix mais un prix tout seul, cela ne suffit pas. Il faut le faire savoir ».
Avec des campagnes de publicité classiques dans les journaux, mais aussi des distributions de publicité dans des boîtes aux lettres sélectives, des qualifications de fichiers entreprises.
« Le gâteau diminue, nous devons tout tenter pour préserver nos revenus », explique Eric Didier, le directeur général de la compagnie pour la France.
Face à la tension permanente sur les prix, il faut faire preuve de créativité et assurer une veille permanente du marché. « Le marché réagit au prix mais un prix tout seul, cela ne suffit pas. Il faut le faire savoir ».
Avec des campagnes de publicité classiques dans les journaux, mais aussi des distributions de publicité dans des boîtes aux lettres sélectives, des qualifications de fichiers entreprises.
Qatar Airways lance un produit de fidélisation pour les PME/PMI
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En fait, la compagnie s’essaie sur des typologies de plus en plus pointues de marketing. « Cela prend un temps fou mais c’est à cette seule condition que nous allons tirer notre épingle du jeu ».
Sur le segment Affaires, en baisse de 40% pour l’ensemble de l’industrie, Qatar Airways lance un produit de fidélisation à destination des PME/PMI. Qbiz, c’est son nom, permet d’alimenter simultanément le FFP du passager mais également celui de l’entreprise. Avec au bout du compte des billets gratuits.
Reste la grande inconnue de l’été. Eric Didier se demande « qui va tirer le premier ». Les tarifs enfants de Lufthansa ou les tarifs familles d‘Air France sont-ils les prémices d‘une guerre tarifaire plus sévère ?
L’initiative ne viendra pas de Qatar Airways. Eric Didier a un mot d’ordre : rester dans le budget. Ce qu’il parvient à faire jusqu’à présent : « Au 10 mai, nous sommes en avance de 2% pour le mois de mai, en retard de 3% pour juin, et de 7% pour juillet ».
Il est vrai que la fermeture du vol Genève-New York depuis la mise en place d’un vol direct Doha-New York et la perte de revenus en provenance de la région Rhône-Alpes ajoute une pression supplémentaire pour tenir les objectifs.
Mais pas assez pour remettre en cause le projet d’une desserte Paris-Doha bi-quotidienne en novembre prochain. La compagnie du Qatar fêtera alors ses dix ans d’existence.
Sur le segment Affaires, en baisse de 40% pour l’ensemble de l’industrie, Qatar Airways lance un produit de fidélisation à destination des PME/PMI. Qbiz, c’est son nom, permet d’alimenter simultanément le FFP du passager mais également celui de l’entreprise. Avec au bout du compte des billets gratuits.
Reste la grande inconnue de l’été. Eric Didier se demande « qui va tirer le premier ». Les tarifs enfants de Lufthansa ou les tarifs familles d‘Air France sont-ils les prémices d‘une guerre tarifaire plus sévère ?
L’initiative ne viendra pas de Qatar Airways. Eric Didier a un mot d’ordre : rester dans le budget. Ce qu’il parvient à faire jusqu’à présent : « Au 10 mai, nous sommes en avance de 2% pour le mois de mai, en retard de 3% pour juin, et de 7% pour juillet ».
Il est vrai que la fermeture du vol Genève-New York depuis la mise en place d’un vol direct Doha-New York et la perte de revenus en provenance de la région Rhône-Alpes ajoute une pression supplémentaire pour tenir les objectifs.
Mais pas assez pour remettre en cause le projet d’une desserte Paris-Doha bi-quotidienne en novembre prochain. La compagnie du Qatar fêtera alors ses dix ans d’existence.
