Conformément aux comptes consolidés présentés à Lisbonne, les profits opérationnels ont été de 1.359 millions d’euros, représentant un accroissement de 9.9% par rapport aux 1.237 millions d’euros de profits réalisés en 2004, (passagers +9.5%, chargement +24% et manutention +28%) chiffres relatifs au transport aérien et à la manutention car TAP ne consolide plus les résultats du Handling qui entre temps a été privatisé.
Il convient de souligner la croissance de 28% dans le domaine de la manutention a des tiers.
Les coûts globaux d’exploitation en 2005 se sont élevés à 1.245 millions d’euros, soit une augmentation de plus de 10.8% par rapport au chiffre de 1.237 millions enregistré l’année précédente, reflétant notamment l’augmentation du combustible.
Facture du carburant : 287 M€
En effet, les coûts d’exploitation hors le surplus du prix du combustible ont augmenté seulement de 3.8%, passant de 923 millions d’euros en 2004 à 958 millions, à comparer à une augmentation des opérations qui a été de 5.3%.
Il faut souligner que la facture du carburant, qui oscillait entre 140 et 150 millions d’euros en 2001 et 2003, a atteint 200 millions d’euros en 2004 et 287 millions d’euros en 2005. Il est important de remarquer aussi qu’à l’intérieur de cette croissance de 87 millions d’euros, 4 millions seulement sont imputables à l’augmentation de la consommation.
A fin 2005, TAP employait 5 600 personnes soit 9% de moins qu’en 2000, "ce qui conjointement avec une plus grande efficacité et une plus forte croissance a permis d’améliorer de 47% la productivité par rapport à son niveau de 2001." explique encore la compagnie.
b[La compagnie a transporté un total de 6.378.707 passagers
En 2005, la compagnie a transporté un total de 6.378.707 passagers, soit une hausse de 5.5% par rapport aux 6.048.208 passagers transportés l’année précédente et une augmentation de 24% par rapport au chiffre de l’année 2001.
L’offre de places de TAP (PKO), en augmentation de 5.3% entre 2004 et 2005, conjugué avec l’augmentation de la demande (PKU) de 8.3% a permis de porter le taux d’occupation (load factor) de 70.4% à 72.4%.
En 2005, les avions de TAP ont volé 177.818 heures (8.2% de plus qu’en 2004) et ont couvert presque 117 millions de kilomètres (8.1% de plus qu’en 2004). L’extension du réseau a atteint 162.721 kilomètres (+14.3%).
Il convient de souligner la croissance de 28% dans le domaine de la manutention a des tiers.
Les coûts globaux d’exploitation en 2005 se sont élevés à 1.245 millions d’euros, soit une augmentation de plus de 10.8% par rapport au chiffre de 1.237 millions enregistré l’année précédente, reflétant notamment l’augmentation du combustible.
Facture du carburant : 287 M€
En effet, les coûts d’exploitation hors le surplus du prix du combustible ont augmenté seulement de 3.8%, passant de 923 millions d’euros en 2004 à 958 millions, à comparer à une augmentation des opérations qui a été de 5.3%.
Il faut souligner que la facture du carburant, qui oscillait entre 140 et 150 millions d’euros en 2001 et 2003, a atteint 200 millions d’euros en 2004 et 287 millions d’euros en 2005. Il est important de remarquer aussi qu’à l’intérieur de cette croissance de 87 millions d’euros, 4 millions seulement sont imputables à l’augmentation de la consommation.
A fin 2005, TAP employait 5 600 personnes soit 9% de moins qu’en 2000, "ce qui conjointement avec une plus grande efficacité et une plus forte croissance a permis d’améliorer de 47% la productivité par rapport à son niveau de 2001." explique encore la compagnie.
b[La compagnie a transporté un total de 6.378.707 passagers
En 2005, la compagnie a transporté un total de 6.378.707 passagers, soit une hausse de 5.5% par rapport aux 6.048.208 passagers transportés l’année précédente et une augmentation de 24% par rapport au chiffre de l’année 2001.
L’offre de places de TAP (PKO), en augmentation de 5.3% entre 2004 et 2005, conjugué avec l’augmentation de la demande (PKU) de 8.3% a permis de porter le taux d’occupation (load factor) de 70.4% à 72.4%.
En 2005, les avions de TAP ont volé 177.818 heures (8.2% de plus qu’en 2004) et ont couvert presque 117 millions de kilomètres (8.1% de plus qu’en 2004). L’extension du réseau a atteint 162.721 kilomètres (+14.3%).
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