Quatre zones « tampon » de stockage en mont du port des autocars ont été créées afin de mieux réguler le flux.
La charte vise à régler à terre les flux des autocars desservant la gare maritime où aboutissent les navettes maritimes entre le port et l’unité en rade.
Une unité de 3000 passagers peut générer dans la journée le va et vient de 30 à 40 bus. Or le port de Villefranche est accroché à flanc de colline avec une voirie lui donnant accès etroite et sinueuse.
Quatre zones « tampon » de stockage en mont du port des autocars ont été créées afin de mieux réguler le flux. Des autocars prêts à descendre au fur et à mesure que les emplacements se libèrent.
Un plan de transfert des navettes maritimes vers le port de Nice est prévu en cas de difficultés. Toutefois ce plan est un palliatif et le problème ne pourra être résolu que par la création à long terme d’une installation portuaire suffisante pour accueillir les grandes unités avec des aires de parking suffisante pour les autocars.
C’est option que la JCE Nice Côte d’Azur présentera le 9 octobre aux élus. Elle demandera la relance des études d’un port au sud de la plate-forme aéroportuaire.
Une unité de 3000 passagers peut générer dans la journée le va et vient de 30 à 40 bus. Or le port de Villefranche est accroché à flanc de colline avec une voirie lui donnant accès etroite et sinueuse.
Quatre zones « tampon » de stockage en mont du port des autocars ont été créées afin de mieux réguler le flux. Des autocars prêts à descendre au fur et à mesure que les emplacements se libèrent.
Un plan de transfert des navettes maritimes vers le port de Nice est prévu en cas de difficultés. Toutefois ce plan est un palliatif et le problème ne pourra être résolu que par la création à long terme d’une installation portuaire suffisante pour accueillir les grandes unités avec des aires de parking suffisante pour les autocars.
C’est option que la JCE Nice Côte d’Azur présentera le 9 octobre aux élus. Elle demandera la relance des études d’un port au sud de la plate-forme aéroportuaire.
