30e anniversaire d'Air Corsica : "un lien vital avec le continent français"

« Tamanda strata ! » (Quel chemin !)


C’est dans le cadre magique de l’ancien pénitencier de Coti-Chiavari, surplombant la baie d’Ajaccio, que la direction d’Air Corsica a fêté, mercredi 4 septembre, ses 30 ans d’activités.

Y étaient conviés près de 1000 anciens ou actuels salariés, des figures politiques insulaires et de nombreuses figures de l’aérien européen. S’y croisaient Jean-Guy Talamoni, président de l’assemblée de Corse, Gilles Simeoni, président du conseil exécutif de Corse, mais aussi Marc Rochet (French Bee), Alain Battisti (Fnam), Jean-Charles Perino (La Compagnie), Jean-Marc Hastings (Air Tahiti Nui)…

Tous étaient venus rendre hommage au parcours de l’ex-CCM, créée contre vents et marrée en 1989 par le pionnier Philippe Ceccaldi.

« En 30 ans, combien de compagnies ont disparues dans le ciel français ? Nous avons traversé toutes les turbulences et les faillites et pouvons être fier du chemin parcouru ! », a lancé ce dernier, très ému devant la grande famille de 800 employés qu’est devenue Air Corsica.

Tour à tour, les membres de la direction sont revenus dans leurs discours, en corse comme en français, sur les grandes dates du transporteur public : la difficile recherche d’appui politique dans les années 1980, les nombreux refus de l'Assemblée, le vol inaugural en 1990 sur Naples lors duquel les invités entonnaient des chants corses, le passage aux avions à réacteurs (Fokker puis Airbus), le changement de nom en 2010…

En bref

Création en janvier 1989, premier vol en juin 1990
34 millions de passagers transportés, 2 millions l’an passé
47% du trafic annuel corse, 81% du trafic hivernal
3% du PIB insulaire
4 bases en Corse, 9 aéroport continentaux desservis, 3 internationaux
800 employés en haute saison
200 millions d’euros de chiffre d’affaires, 1,4 million de résultats net.

« La mission initiale de service public de qualité pour les insulaires est aujourd’hui largement dépassée. Nous sommes aujourd’hui un élément indissociable du paysage de l’île », estime Marie-Hélène Casanova-Servas, présidente du conseil de surveillance. « Air Corsica est un lien vital avec le continent français », ajoute Jean-Guy Talamoni. A l’heure actuelle, trois lignes sont subventionnées par la région : celles vers Marseille, Nice et Orly.

Aujourd’hui, l’ancienne petite compagnie devenue grande regarde de plus en plus vers l’international.

Après l’ouverture d’une première ligne étrangère vers Bruxelles en 2017 puis vers Londres en 2018, Air Corsica s’est posée pour la première fois à Porto cet été. Et l’enjeu de développement est bien là : « dans la prochaine décennie, il s’agit d’ouvrir de plus en plus la Corse à l’Europe », estiment les membres du directoire.

Dans ce but, le transporteur corse recevra, au mois de novembre prochain, 2 Airbus A320neo de 186 sièges. L’occasion de rêver à une ouverture vers de nouveaux marchés, ceux du nord de l’Europe semblant avoir la préférence de la direction.