Au terme d’une procédure ouverte, présentée comme étant totalement apolitique, menée sous la Présidence de Mme Edmée de Groeve et confiée au consultant Korn Ferry, Marcel Buelens (ex-DHL / FEDEX / Air Hong Kong et actuel Directeur Général de DACHSER, prestataire logistique), a été désigné par le Conseil d’administration de BSCA, en remplacement de Laurent Jossart.
Enfin petit détail qui prouve l’esprit réellement ouvert de ce recrutement, le nouveau directeur est d’origine flamande. Ce qui dans la Belgique actuelle avec ses tensions communautaires actuelles est remarquable.
Selon le communiqué officiel, 83 candidats issus de tous les horizons socio-économiques, se sont présentés, démontrant en cela l’attractivité de l’aéroport de Charleroi. La tâche du nouveau patron sera comme le communiqué le signale, en maniant avec dextérité, la langue de bois de «Poursuivre l’effort de professionnalisation du secteur aéroportuaire wallon dont l’aéroport de Charleroi est désormais un fleuron incontournable ».
En clair, cela signifie que l’un des objectifs du nouveau boss est de faire en sorte, en trouvant de nouvelles compagnies, que la BSCA soit de moins en moins appelé Ryanair-Charleroi Airport.
Pour le futur, en toute logique, l’aéroport devrait encore augmenter ses flux de passagers : non seulement Ryanair continue à augmenter ses lignes, mais en plus, la compagnie low cost est de moins en moins esseuklé&e sur les tarmacs avec la présence de Wizzair et de Jet4you.
Avec l’achèvement en juin 2007, de la nouvelle aérogare, l’objectif de capacité 3 millions de passagers sera surement atteint. Selon l’étude stratégique du secteur aéroportuaire wallon commandée par le Ministre Antoine, à l’horizon 2015, l’aéroport de Charleroi Liège pourrait doubler son trafic « passagers ». Le nombre d’emplois générés grâce à cette activité pourrait s’élever à un chiffre allant de 2.500 à 3.000 ETP directs et indirects à l’horizon 2015.
Enfin petit détail qui prouve l’esprit réellement ouvert de ce recrutement, le nouveau directeur est d’origine flamande. Ce qui dans la Belgique actuelle avec ses tensions communautaires actuelles est remarquable.
Selon le communiqué officiel, 83 candidats issus de tous les horizons socio-économiques, se sont présentés, démontrant en cela l’attractivité de l’aéroport de Charleroi. La tâche du nouveau patron sera comme le communiqué le signale, en maniant avec dextérité, la langue de bois de «Poursuivre l’effort de professionnalisation du secteur aéroportuaire wallon dont l’aéroport de Charleroi est désormais un fleuron incontournable ».
En clair, cela signifie que l’un des objectifs du nouveau boss est de faire en sorte, en trouvant de nouvelles compagnies, que la BSCA soit de moins en moins appelé Ryanair-Charleroi Airport.
Pour le futur, en toute logique, l’aéroport devrait encore augmenter ses flux de passagers : non seulement Ryanair continue à augmenter ses lignes, mais en plus, la compagnie low cost est de moins en moins esseuklé&e sur les tarmacs avec la présence de Wizzair et de Jet4you.
Avec l’achèvement en juin 2007, de la nouvelle aérogare, l’objectif de capacité 3 millions de passagers sera surement atteint. Selon l’étude stratégique du secteur aéroportuaire wallon commandée par le Ministre Antoine, à l’horizon 2015, l’aéroport de Charleroi Liège pourrait doubler son trafic « passagers ». Le nombre d’emplois générés grâce à cette activité pourrait s’élever à un chiffre allant de 2.500 à 3.000 ETP directs et indirects à l’horizon 2015.
