Les avions utilisent à nouveau la piste sud, qui a dû être reconfigurée pour pouvoir accueillir l'A 380. L’envergure de l’appareil (80 mètres) nécessite l’élargissement de la piste.
Les réacteurs se retrouvaient au-dessus des bas côtés engazonnés incompatibles avec la sécurité. Les travaux ont permis d’élargir sur 9,50 m la piste désormais aux normes des gros porteurs.
Nice peut donc accueillir en sécurité les A380 mais aussi le Boeing 777 ou l’Antonov qui embarque notamment les satellites de Thalès Alenia Space de Cannes à direction de Kourou en Guyane.
Prochaine étape l’amélioration de l’accueil de ces gros porteurs au Terminal 2 avec l’aménagement d’une passerelle spécifique suivie plus tard par une salle d’embarquement aux normes grandes capacités sachant que ces appareils peuvent embarquer de 500 à 800 passagers d’un seul coup soit l’équivalent de 3 à 4 A320.
Les réacteurs se retrouvaient au-dessus des bas côtés engazonnés incompatibles avec la sécurité. Les travaux ont permis d’élargir sur 9,50 m la piste désormais aux normes des gros porteurs.
Nice peut donc accueillir en sécurité les A380 mais aussi le Boeing 777 ou l’Antonov qui embarque notamment les satellites de Thalès Alenia Space de Cannes à direction de Kourou en Guyane.
Prochaine étape l’amélioration de l’accueil de ces gros porteurs au Terminal 2 avec l’aménagement d’une passerelle spécifique suivie plus tard par une salle d’embarquement aux normes grandes capacités sachant que ces appareils peuvent embarquer de 500 à 800 passagers d’un seul coup soit l’équivalent de 3 à 4 A320.
Le survol des avions pourrait être réduit pour les riverains
Autre bonne nouvelle pour les riverains de l’aéroport d'ici deux à cinq ans, le survol des avions pourrait être réduit grâce à l'utilisation de la navigation par satellite, actuellement en cours d'étude et d'homologation en France et en Europe.
L'utilisation du satellite GPS américain, complété par le satellite EGNOS européen augmentera la précision du GPS. Ce dernier sera remplacé dans les dix ans qui viennent par le satellite GALILEO européen.
L'utilisation du satellite permettra aux avions de faire des approches en courbe même par mauvais temps pour contourner le Cap d'Antibes et ainsi éviter la ville. Les survols pourraient ainsi tomber à 5 %.
L'utilisation du satellite GPS américain, complété par le satellite EGNOS européen augmentera la précision du GPS. Ce dernier sera remplacé dans les dix ans qui viennent par le satellite GALILEO européen.
L'utilisation du satellite permettra aux avions de faire des approches en courbe même par mauvais temps pour contourner le Cap d'Antibes et ainsi éviter la ville. Les survols pourraient ainsi tomber à 5 %.
