Air France-KLM : l'exercice 2012 se solde par une perte nette de 1,2 milliard d'euros

Notre futur Ministre du Budget ?

Bonjour

J'aimerais remettre en cause de l'argument suivant de Jean Cyril Spinetta.

"Le patron d'Air France-KLM reconnait que le choix stratégique d'organiser l'activité d'Air France avec une plate-forme de correspondance à CDG avait été pris par son prédécesseur Christian Blanc mais qu'il l'a tout simplement mené à bien.

Mieux encore, il considère les hubs d'Amsterdam et de Paris comme la seule organisation d'avenir possible pour le groupe."

Comment Spinettta peut il se réjouir de cette stratégie qui pourtant est l'une des principales responsables des mauvaises performances d'Air France ? Il serait urgent que l'on développe une activité internationale de plus grande ampleur ailleurs en France qu'à Paris, des « hub » à Nice, Toulouse, Lyon et Marseille plutôt que des base aléatoires trop pensées à court terme, et sans concertation des usagers des villes concernées par ses bases, à la différence d'Easyjet. Aussi il faudrait qu'Air France ait enfin des stratégies à long terme peut être ça lui permettrait d'avoir une meilleure santé!!!

Pourtant, par exemple à Nice, Air France aurait largement les moyens de créer un « hub » où une activité intercontinentale qui pourrait bien marcher, même en se basant sur ses partenaires, car la clientèle asiatique, moyen orientale, sud américaine et nord américaine y sont en hausse. Au lieu de cela elle se plaint que les opérateurs du golfe deviennent menaçant, mais n'a rien à proposer en alternative alors qu'à Nice il y a de quoi faire, si on le veut. Air France pourrait aussi ouvrir des « hub » à Toulouse, Lyon et Marseille où l'on pourrait développer une importante activité vers les DOM-TOM, là aussi celles pourraient avoir beaucoup de succès, et en plus AF a les avions adaptés pour cela, celle ci pourrait même marcher au départ de Bordeaux et Nantes, Air Austral et Corsairfly l'ont prouvé, mais...

On nous fait croire que c’est à cause du coût d’exploitation de ces lignes soi-disant trop élevés, ou leur soi-disant manque de rentabilité, que cela semble impossible de développer une telle activité au départ d'autres villes françaises que Paris mais cela n’est qu’un moyen de faire diversion sur les vraies raisons beaucoup moins avouables. 

Pour satisfaire le lobby de l’ADP, les dirigeants d’Air France ont voulu tout concentrer leur activité internationale sur CDG pour en faire la principale plateforme de correspondance en Europe, aidé en cela par la SNCF, qui alimente celui ci avec les TGV Air. 

Mais cela s’est fait au détriment des aéroports des autres villes françaises qui ont vu leur développement international verrouillé afin d’obliger leurs habitants à faire leur correspondance par Paris. 

C’est une pure affaire de lobbying et de gros sous, mais qui se fait au détriment des usagers, et même des salariés. Mais ce système a ses limites, surtout à Nice et à Lyon où Emirates est en train de prendre des passagers à Air France surtout vers l’Asie, et la correspondance via CDG n’est plus viable, d’ailleurs la ligne Nice-CDG perd de plus en plus de voyageurs tandis que Nice Dubai ne cesse pas de s’accroître.. 

Les dirigeants d’AF continuent à manipuler l’opinion publique sur le diagnostic de leurs mauvais résultats afin que ce lobbying puisse continuer en sous bassement, mais cela risque de conduire la compagnie à la banqueroute, mais eux ils s’en fichent vu que ce ne sont pas eux, mais l’Etat et les salariés de la compagnie qui vont payer leurs irresponsabilités." 

Cordialement