Air France va-t-elle arrêter ou réduire ses bases de province ?

Bonjour

Le principal problème d’Air France est ailleurs. Ce n’est pas une histoire de coûts du travail, mais des stratégies fantaisistes avec des raisonnements de boutiquiers à courtes vues de la part des dirigeants depuis une vingtaine d’années qu’il faut remettre en cause dans cette histoire.
Pour satisfaire le lobby de l’ADP, les dirigeants d’Air France, depuis la nomination de Christian Blanc en 1994 que l’on nous a fait passer pour le sauveur de la compagnie, ont voulu tout concentrer leur activité sur CDG pour en faire la principale plateforme de correspondance en Europe, rien que ça !!! Mais quels procédés a-t-on utilisé pour y parvenir ? Pas sûr qu’ils étaient très loyaux ?

En effet pour parvenir à être champion d’Europe des plateformes de correspondance, il fallait bien sacrifier ailleurs en trouvant un bouc émissaire idéal, tout cela s’est fait au détriment des aéroports des autres villes françaises qui ont vu leur développement international verrouillé afin d’obliger leurs habitants à faire leur correspondance par Paris. Mais ce système a ses limites, surtout à Nice et à Lyon où Emirates est en train de prendre des passagers à Air France surtout vers l’Asie, et la correspondance via CDG n’est plus viable, d’ailleurs la ligne Nice-CDG perd de plus en plus de voyageurs tandis que Nice Dubai ne cesse pas de s’accroître. On nous fait croire que pour Air France les coûts d’exploitations pour ouvrir une ligne aérienne intercontinentales au départ d’une autre ville en France que Paris seraient trop exorbitants, c’est ce que l’on veut nous faire croire, mais officieusement c’est du affaire de clientélisme, de lobbying et de gros sous dans le seul but de satisfaire les intérêts économiques de l’ADP, mais au mépris des usagers.
Air France devrait remettre en cause l’hyper concentration de son activité internationale et intercontinentale sur Paris CDG et ouvrir des hubs à Nice et à Lyon, puis Toulouse et Marseille, plutôt que concevoir des bases totalement aléatoires, cela pourrait aider l’opérateur de retrouver une meilleure santé car on aurait les branches qui alimentent l’arbre or là, l’arbre est sans branche.
Mais hélas nos dirigeants ne veulent pas se froisser avec leur puissant ami de l’ADP et maintienne cette stratégie pourtant obsolète, c’est une histoire de gros sous, mais qui pourrait être à gros risque pour Air France.

Les dirigeants d’AF continuent à manipuler l’opinion publique sur le diagnostic de leurs mauvais résultats afin que ce lobbying puisse continuer en sous bassement, mais cela risque de conduire la compagnie à la banqueroute, mais eux ils s’en fichent vu que ce ne sont pas eux, mais l’Etat et les salariés de la compagnie qui vont payer leurs irresponsabilités.

Cordialement

...heu salaire 2x moins élevé chez les Oranges??????? pour y être je ne pense pas...à combien pensez vous que nous sommes? et je parle de PNC basés province...

Salaires 2x moins élevés? en brut certainement vu qu'une (grosse partie) est payée en uk; en net..?
Escales plus courtes? Comparez à Nantes, c'est maintenant identique (30 min)
Avions payés cash? Depuis le temps les avions d'Af doivent être amortis..
Ce déficitaire? Quel est l'impact sur l'entreprise?
Collation? Un café et un biscuit; apprécié et pas cher à offrir
Gp? Ce sont les places restées libres si je ne m'abuse..
Bagages? En sus, c'est vrai! Mais j'achète pas de voiture sans roues, quid d'un billet sans bagages..?
Regardez ce soir envoyé spécial sur ryanair; vous comprendrez que les règles du jeu anglo saxonnes appliquées en Europe font que le moyen courrier d'air france, alitalia, lufthansa, iberia ( british c'est déjà fait...) vont disparaître...et les cotisations sociales ( retraites, assurances maladies, etc.. ) qui vont avec. Une chouette vie low cost! Tout à un prix; si on refuse de le payer, une autre entité le payera...et donc nous aussi en définitive. La consommation de masse low cost comme idéal de vie? Bonne chance, le réveil sera rude....