Compagnies low cost vs régulières : quelles différences pour les hôtesses et stewards ?

Le quotidien d’un PNC dépend largement du type de compagnie aérienne sur laquelle il opère.

Si le métier conserve la même finalité (assurer la sécurité et le service à bord), les rythmes et les modes de travail sont très différents.

Dans une low cost comme Ryanair, easyJet ou Transavia, la journée commence très tôt. Les équipages enchaînent trois à quatre vols, avec des escales express. L’organisation est pensée pour maximiser l’efficacité : moins l’avion reste au sol, mieux c’est.

Les plannings sont réguliers : 5 jours ON / 3 jours OFF chez Ryanair ; 5 ON / 3 OFF ou 5 ON / 4 OFF chez easyJet. Chez Transavia, le fonctionnement est plus variable avec environ dix jours de repos par mois et un bloc de cinq jours consécutifs. Pendant la haute saison, un PNC peut enchaîner jusqu’à six jours de travail.

Dans ces compagnies, la polyvalence est essentielle : en plus d’assurer la sécurité et le service, les PNC participent activement à la remise en état rapide de la cabine entre deux vols.

Ils contribuent aussi aux ventes à bord, à la fois via le service "buy on board" (boissons, repas) et la vente d’articles détaxés (parfums, cosmétiques). Ces ventes donnent lieu à des commissions qui peuvent significativement améliorer la rémunération.

Le modèle low cost impose une cadence rapide et standardisée. À l’opposé, les compagnies régulières comme Air France proposent des missions souvent plus longues et un accent renforcé sur le service client.

Chez une compagnie régulière comme Air France, les missions sont plus variées.

Sur moyen-courrier, les PNC effectuent souvent trois à quatre vols par jour avec un découcher en fin de rotation. Sur long-courrier, les missions s’étendent sur plusieurs jours avec repos à destination.

Le service client est central : repas ou collations sont offerts selon la durée du vol.

Le rythme de travail y est aussi plus flexible. Air France propose plusieurs grilles : 4 jours ON / 3 jours OFF ou 4 ON / 2 OFF, avec un bloc de six jours de repos mensuel. Ce système permet de mieux équilibrer vie professionnelle et vie privée, malgré les contraintes du métier.

Côté formation, la rigueur est partout. Chez easyJet et Ryanair, les PNC suivent un stage intensif d’environ quatre à six semaines, principalement orienté sécurité et gestion d’urgences. Les compagnies régulières ajoutent un accent renforcé sur le service premium.

Quelle que soit la compagnie, chaque PNC est avant tout garant de la sécurité des passagers.

Choisir entre low cost et régulière, c’est choisir un mode de vie.

Ceux qui privilégient stabilité et plannings fixes optent souvent pour les low costs. Ceux qui recherchent diversité et missions longues se tournent vers les compagnies régulières.

De nombreux candidats rêvent de rejoindre directement une grande compagnie régulière. Et pourtant, la majorité des parcours commenceront dans des compagnies low cost.

Ces premières expériences sont précieuses : elles permettent d’acquérir des réflexes de sécurité, de renforcer son professionnalisme et de construire une crédibilité solide pour évoluer dans le métier, centré sur la sécurité et le service.

Au sein des compagnies low cost, des évolutions sont possibles rapidement : senior cabin crew member, instructeur sécurité ou instructeur CRM. L’expérience acquise ouvre de nombreuses portes et permet d’accéder à des responsabilités supplémentaires.

Travailler en tant que PNC, c’est aussi apprendre à collaborer avec des équipages venus du monde entier et à interagir avec des passagers aux cultures variées. Chaque vol est une occasion de développer son ouverture d’esprit et son sens de l’adaptation.

Préparer votre candidature avec sérieux, cultiver votre savoir-être et votre adaptabilité, et saisir les bonnes opportunités : c’est ainsi que vous construirez une carrière solide et durable dans l’aérien.

Que vous commenciez dans une low cost ou une compagnie régulière, l’essentiel restera le même : votre professionnalisme, votre capacité d’adaptation et votre engagement au quotidien. À vous de jouer !

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Rémi Duchange est PNC, chef de cabine et instructeur au sein d’une compagnie internationale, avec près de 15 ans d’expérience dans le secteur aérien.

Il est aussi cofondateur de SkySuccess, organisme de formation certifié Qualiopi dédié aux futurs stewards et hôtesses de l’air.

Avec son équipe, il propose un accompagnement humain, bilingue (français/anglais) et individuel : préparation au certificat LILATE, coaching candidatures et entraînement aux entretiens.

Depuis plus de 3 ans, SkySuccess a permis à plus de 700 élèves d’intégrer une compagnie aérienne. L’organisme accompagne tous les profils, avec ou sans CCA, débutants ou expérimentés, grâce à une méthode sur-mesure. Il collabore avec une dizaine de compagnies et cabinets de recrutement.

Suivi par plus de 30 000 abonnés sur Instagram et LinkedIn, il y partage les offres d’emploi et des conseils pour réussir son recrutement PNC.