TourMaG.com : Comment se portent les deux nouvelles lignes opérées par Delta ?
Béatrice de Rotalier : La ligne de Salt Lake City arrive à point nommé pour les touristes qui souhaitent visiter les grands parcs de l’Ouest américain. Un classique des vacances d’été.
Mais Salt Lake City est également un hub qui permet de connecter sur 45 destinations différentes comme Las Vegas, Portland en Oregon, Seattle, Phoenix, Denver, etc. En fait, pour l’été, le remplissage sur cette ligne dépasse tous nos espoirs. Il reste un peu de dispos en août, mais évidemment, pas aux tarifs les plus bas.
Nous maintenons cette ligne l’hiver avec quatre fréquences par semaine car Salt Lake City est également une ville très active. Il y a un potentiel Affaires intéressant. C’est aussi la ville des Mormons et en France, la communauté des Mormons, c’est plusieurs dizaines de milliers de personnes. Et puis, le tourisme existe aussi dans l’Ouest l’hiver. On peut faire du ski à une heure de voiture de Salt Lake City. Avec une parité du dollar aussi basse, il redevient intéressant pour les producteurs de parler de ski aux Etats-Unis.
Béatrice de Rotalier : La ligne de Salt Lake City arrive à point nommé pour les touristes qui souhaitent visiter les grands parcs de l’Ouest américain. Un classique des vacances d’été.
Mais Salt Lake City est également un hub qui permet de connecter sur 45 destinations différentes comme Las Vegas, Portland en Oregon, Seattle, Phoenix, Denver, etc. En fait, pour l’été, le remplissage sur cette ligne dépasse tous nos espoirs. Il reste un peu de dispos en août, mais évidemment, pas aux tarifs les plus bas.
Nous maintenons cette ligne l’hiver avec quatre fréquences par semaine car Salt Lake City est également une ville très active. Il y a un potentiel Affaires intéressant. C’est aussi la ville des Mormons et en France, la communauté des Mormons, c’est plusieurs dizaines de milliers de personnes. Et puis, le tourisme existe aussi dans l’Ouest l’hiver. On peut faire du ski à une heure de voiture de Salt Lake City. Avec une parité du dollar aussi basse, il redevient intéressant pour les producteurs de parler de ski aux Etats-Unis.
TourMaG.com : Et pour le Lyon-New York ?
BD : Le démarrage est plus lent mais le fait d’avoir modifié les dates d’ouverture de la ligne a introduit de la confusion dans les esprits. Cela dit, le remplissage de la classe Eco est satisfaisant. Pour l’avant de l’avion, le vrai décollage se fera à la rentrée.
La ligne sera là aussi maintenue à l’année. Nous passerons de 5 rotations/semaine à quatre rotations avec le programme d’hiver. Nous comptons surtout sur la clientèle au départ de France pour le remplissage. En fait, Lyon devrait être exactement l’inverse de la ligne de Nice qui transporte 70% de clientèle origine Amérique.
TourMaG.com : Comment se porte Delta dans un environnement qui se durcit pour les transporteurs ?
BD : C’est vrai que toutes les compagnies américaines prennent en ce moment des mesures d’économies. Les réseaux domestiques sont réétudiés et Delta n’échappe pas à la règle. Un plan d’économies se prépare également à l’international mais nous disposons aussi de quelques atouts. Ainsi, depuis notre sortie du Chapter 11, nous sommes à nouveau autorisés à prendre une couverture pétrole. C’est d'ailleurs ce que la compagnie a pu faire, partiellement. Et puis, à plus long terme, il y a le projet de fusion avec Northwest qui devrait permettre des gains de coûts supplémentaires.
BD : Le démarrage est plus lent mais le fait d’avoir modifié les dates d’ouverture de la ligne a introduit de la confusion dans les esprits. Cela dit, le remplissage de la classe Eco est satisfaisant. Pour l’avant de l’avion, le vrai décollage se fera à la rentrée.
La ligne sera là aussi maintenue à l’année. Nous passerons de 5 rotations/semaine à quatre rotations avec le programme d’hiver. Nous comptons surtout sur la clientèle au départ de France pour le remplissage. En fait, Lyon devrait être exactement l’inverse de la ligne de Nice qui transporte 70% de clientèle origine Amérique.
TourMaG.com : Comment se porte Delta dans un environnement qui se durcit pour les transporteurs ?
BD : C’est vrai que toutes les compagnies américaines prennent en ce moment des mesures d’économies. Les réseaux domestiques sont réétudiés et Delta n’échappe pas à la règle. Un plan d’économies se prépare également à l’international mais nous disposons aussi de quelques atouts. Ainsi, depuis notre sortie du Chapter 11, nous sommes à nouveau autorisés à prendre une couverture pétrole. C’est d'ailleurs ce que la compagnie a pu faire, partiellement. Et puis, à plus long terme, il y a le projet de fusion avec Northwest qui devrait permettre des gains de coûts supplémentaires.
