L’aéroport Nice Côte d’Azur réalise le plus fort trafic mensuel de son histoire en juillet

Leningrad s'appelle à nouveau St Petersbourg depuis quelques années....

Il faut tout de même nuancer et ne pas être plus pessimiste que ne l'est la situation. Nice est la seule plateforme française - parmi les grands aéroports - à avoir une progression du trafic toujours maintenue. C'est déjà en soi une bonne nouvelle qui montre que les efforts faits à Nice montre des résultats plutôt encourageants au contraire. L'aéroport est désormais de plus en plus soutenu par le Comité du Tourisme Côte d'Azur (Alpes-Maritimes), la politique événementielle des villes de Nice, Monaco et Cannes et des nombreux salons auxquels participent de nombreux organismes à l'étranger (New York, Shanghai, Miami, etc...) et de nombreuses promotions touristiques effectuées.

Ensuite il faut savoir que l'ouverture de lignes, et d'autant plus les lignes intercontinentales, ne dépendent pas exclusivement de l'aéroport de Nice. Si les slots ne sont pas donnés, si des compagnies font "barrages", si le gouvernement français ne veut pas donner plus de liberté aux aéroports de Province, c'est d'autant plus difficile ! Surtout que Air France se trouve de nos jours en difficulté. C'est malheureux et je trouve ça bien sûr très anormal, mais l'obtention de slots s'en trouve plus difficile en région.

L'aéroport de Nice discute depuis plusieurs années pour l'ouverture de ligne sur l'Asie ou encore l'Amérique latine et espérait bien entendu garder le vol commercial sur Doha, tout comme Qatar Airways aurait aimer rester (il y a eu un nombre de rotations de longs courriers privés du Moyen-Orient très importants en Août !), mais il en a été autrement, très loin d'être la cause d'Aéroport de Nice.

Je trouve donc très injuste ces mauvais procès qui y sont faits alors que l'aéroport cherche à se développer toujours plus, en relation avec l'économie niçoise qui cherche à se développer sur ces 10 prochaines années (nouveaux quartiers d'affaire Grand Arenas, quartier Méridia, développement de Sophia Antipolis, etc...).

Il faut noter que pour le moment, l'aéroport n'a pas connu de baisse de trafic mensuel depuis un bon moment. Il faut ainsi apprécier le travail qui est fait en amont et de manière soutenu et féliciter toutes ces démarches communes très lourdes tout au long de l'année par les différents organismes.

Evidemment, comme vous, on espère encore l'ouverture de nouvelles lignes européennes et intercontinentales, mais n'oublions pas qu'on se trouve depuis 2009 dans une période difficile et que la stabilité recherchée est remise en question à chaque instant et que dans un monde économiquement déstabilisé en Occident, cette progression continue montre une activité de recherche assez bien maitrisée malgré la diminution d'ouverture de nouvelles lignes et le fait qu'on puisse espérer qu'elle s'accentuera à nouveau !

L'ouverture de Czech cet été entre Prague et Nice et les correspondances importantes qui en découlent sur l'Asie est une étape supplémentaire à la diversification sur des hubs stratégiques (Frankfort, Istanbul, LHR, etc.. sans oublier CDG dont un nouveau codeshare avec Saudia vient d'être mis en place sur CDG-NCE).

Il va de soi que l'ouverture de lignes directes est encore plus porteuses pour l'économie locale, et en ce sens, on ne peut qu'attendre les avancées des discussions - qui semble s'éterniser - pour l'Asie, la Méditerranée, le continent américain dans son ensemble !

Cordialement,

Frédéric.