Malgré son dépôt de bilan, la compagnie Delta, devrait poursuivre sans problème son activité et ne remet pas en cause sa participation dans Skyteam.
Delta Air Lines, troisième compagnie aérienne des Etats-Unis, avait déjà indiqué qu'elle n'aurait pas suffisamment de liquidités pour faire face à ses besoins en 2005. Elle a déposé son bilan devant le tribunal des faillites du District Sud de New York.
Northwest Airlines, quatrième compagnie des Etats-Unis, devait en outre faire face au problème du financement des retraites de ses salariés. De plus, ses mécaniciens étaient en grève depuis le 20 août. Elle s'est déclarée en cessation de paiments devant le tribunal des faillites de Manhattan.
En se plaçant ainsi en faillite --un régime très favorable aux entreprises aux Etats-Unis-- ces deux compagnies vont pouvoir continuer leurs opérations quasi normalement alors qu'elles avaient vu la flambée des prix du brut anéantir leurs efforts de restructuration et notamment les sacrifices financiers demandé à leurs employés.
"Northwest doit significativement abaisser ses coûts pour pouvoir rester concurrentiel avec d'autres transporteurs aériens", a souligné Doug Steenland, le PDG de Northwest, cité dans un communiqué.
De fait Northwest, comme Delta est en concurrence avec des compagnies historiques comme United Airlines ou US Airways, qui sont déjà placées sous le régime des faillites, et qui ont donc ainsi pu améliorer leur rentabilité.
Les compagnies à bas prix, comme Southwest Airlines et Jetblue, ajoutent encore à la concurrence sur les lignes intérieures américaines, à cause de coûts d'exploitation bien moins élevés que les compagnies historiques.
Northwest Airlines, quatrième compagnie des Etats-Unis, devait en outre faire face au problème du financement des retraites de ses salariés. De plus, ses mécaniciens étaient en grève depuis le 20 août. Elle s'est déclarée en cessation de paiments devant le tribunal des faillites de Manhattan.
En se plaçant ainsi en faillite --un régime très favorable aux entreprises aux Etats-Unis-- ces deux compagnies vont pouvoir continuer leurs opérations quasi normalement alors qu'elles avaient vu la flambée des prix du brut anéantir leurs efforts de restructuration et notamment les sacrifices financiers demandé à leurs employés.
"Northwest doit significativement abaisser ses coûts pour pouvoir rester concurrentiel avec d'autres transporteurs aériens", a souligné Doug Steenland, le PDG de Northwest, cité dans un communiqué.
De fait Northwest, comme Delta est en concurrence avec des compagnies historiques comme United Airlines ou US Airways, qui sont déjà placées sous le régime des faillites, et qui ont donc ainsi pu améliorer leur rentabilité.
Les compagnies à bas prix, comme Southwest Airlines et Jetblue, ajoutent encore à la concurrence sur les lignes intérieures américaines, à cause de coûts d'exploitation bien moins élevés que les compagnies historiques.
