Le 9 décembre, oubliée la gare d'Anvers-Berchem et la navette pour rejoindre le centre-ville. En effet, depuis cette date, Thalys dessert la gare internationale d'Anvers-Central, située au cœur de l'agglomération.
Désormais, la gare est desservie par le transporteur en 2h07 de centre à centre depuis Paris et ce, au rythme de 6 liaisons quotidiennes du lundi au vendredi. Dès le 30 mars 2008, Thalys vise les 7 liaisons quotidiennes et les 10 liaisons quotidiennes, dès que la ligne à grande vitesse d'Anvers à Schiphol sera ouverte.
Sous terre
C’est au niveau -2 que Thalys entre à Anvers-Central, dans le nouveau terminal souterrain accueillant les trains qui empruntent la jonction nord-sud d’Anvers. Ce nouveau tunnel ferroviaire long de 3,8 km traverse Anvers en reliant les gares d’Anvers-Berchem et d’Anvers-Luchtbal.
Désormais, la gare est desservie par le transporteur en 2h07 de centre à centre depuis Paris et ce, au rythme de 6 liaisons quotidiennes du lundi au vendredi. Dès le 30 mars 2008, Thalys vise les 7 liaisons quotidiennes et les 10 liaisons quotidiennes, dès que la ligne à grande vitesse d'Anvers à Schiphol sera ouverte.
Sous terre
C’est au niveau -2 que Thalys entre à Anvers-Central, dans le nouveau terminal souterrain accueillant les trains qui empruntent la jonction nord-sud d’Anvers. Ce nouveau tunnel ferroviaire long de 3,8 km traverse Anvers en reliant les gares d’Anvers-Berchem et d’Anvers-Luchtbal.
Il permet aux trains, et notamment aux trains à grande vitesse Thalys, de circuler en dessous de la ville au lieu d’emprunter la voie de contournement. Il permet dès lors de doubler la capacité ferroviaire entre Anvers-Nord et les Pays-Bas. En arrivant directement à Anvers-Central, le voyageur économise 15 à 25 minutes (et la correspondance qu’il avait lorsqu’il transitait par Anvers-Berchem).
...et en surface
Bâtiment de pierre aux dimensions monumentales, la gare d’Anvers-Central est aujourd’hui classée au titre du patrimoine historique. Avec sa majestueuse salle des pas perdus sous coupole, elle compte parmi les plus belles gares d’Europe.
Surnommée la Cathédrale du chemin de fer, elle s’ouvre aujourd’hui à un complexe ferroviaire innovant. En rénovation depuis 1998, elle s’est dotée d’un centre commercial dont on dit déjà qu’il servira de modèle pour d'autres gares dans le futur. La gare d’Anvers-Central dispose aujourd’hui de 14 voies et quais modernisés, répartis sur 3 niveaux.
...et en surface
Bâtiment de pierre aux dimensions monumentales, la gare d’Anvers-Central est aujourd’hui classée au titre du patrimoine historique. Avec sa majestueuse salle des pas perdus sous coupole, elle compte parmi les plus belles gares d’Europe.
Surnommée la Cathédrale du chemin de fer, elle s’ouvre aujourd’hui à un complexe ferroviaire innovant. En rénovation depuis 1998, elle s’est dotée d’un centre commercial dont on dit déjà qu’il servira de modèle pour d'autres gares dans le futur. La gare d’Anvers-Central dispose aujourd’hui de 14 voies et quais modernisés, répartis sur 3 niveaux.
