Alexandre de Juniac a refusé l'idée d'un referendum de l'ensemble du personnel sur le volet social de Transform 2015 - Photo DR Air France
Après le comité central d'entreprise qui s'est tenu hier jeudi, le dossier de la réorganisation du personnel se précise.
Ainsi, les syndicats ont obtenu que les éventuels licenciements auxquels la direction aura recours si les volontaires ne sont pas assez nombreux à accepter les plans de départ soit repoussés, à fin 2014 au lieu de fin 2013 comme stipulé précédemment.
Mais Alexandre de Juniac a refusé l'idée d'un referendum de l'ensemble du personnel sur le volet social de Transform 2015.
Pour autant, il reste encore de nombreux points à éclaircir - ce qui retarde d'autant l'émission des avis des représentants du personnel.
Ainsi, ces derniers devront se prononcer avant de connaître le détail du plan d'accompagnement qui sera décidé pour chaque volontaire au départ.
Ainsi, les syndicats ont obtenu que les éventuels licenciements auxquels la direction aura recours si les volontaires ne sont pas assez nombreux à accepter les plans de départ soit repoussés, à fin 2014 au lieu de fin 2013 comme stipulé précédemment.
Mais Alexandre de Juniac a refusé l'idée d'un referendum de l'ensemble du personnel sur le volet social de Transform 2015.
Pour autant, il reste encore de nombreux points à éclaircir - ce qui retarde d'autant l'émission des avis des représentants du personnel.
Ainsi, ces derniers devront se prononcer avant de connaître le détail du plan d'accompagnement qui sera décidé pour chaque volontaire au départ.
Les modalités devraient être présentées lors du CCE du 26 juillet
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Rappelons que le plan de départ de 2009 qu'avaient accepté près de 1 500 collaborateurs avait coûté 250 millions à l'entreprise selon une source syndicale.
Or, Transform 2015 prévoit le départ de 3 400 volontaires.
La compagnie pourrait bien être nettement moins généreuse cette fois-ci au regard de sa situation financière. Les modalités devraient être présentées lors du CCE du 26 juillet prochain.
Les négociations vont se poursuivre demain et jusqu'au 6 juillet, date à laquelle les élus du personnel devront donner leur avis sur le plan de départs volontaires concernant toutes les catégories sol - a priori les catégories les plus touchées par les suppressions de postes.
La CGT a déjà laissé entendre qu'elle refusait le plan mais la CFDT, la CFE-CGC et l'UNSA pourraient émettre un avis favorable.
Or, Transform 2015 prévoit le départ de 3 400 volontaires.
La compagnie pourrait bien être nettement moins généreuse cette fois-ci au regard de sa situation financière. Les modalités devraient être présentées lors du CCE du 26 juillet prochain.
Les négociations vont se poursuivre demain et jusqu'au 6 juillet, date à laquelle les élus du personnel devront donner leur avis sur le plan de départs volontaires concernant toutes les catégories sol - a priori les catégories les plus touchées par les suppressions de postes.
La CGT a déjà laissé entendre qu'elle refusait le plan mais la CFDT, la CFE-CGC et l'UNSA pourraient émettre un avis favorable.
Aucune indication patronale pour les 89 contrats Cityjet
Pour les catégories PNC et PNT, les négociations vont se poursuivre pendant le mois de juillet.
Au coeur des débats, le prolongement des heures volées jusqu'à 50 heures mensuelles afin de gagner 20% de productivité.
Du côté des compagnies régionales Regional, Britair et Airlinair, le plan prévoit un rapprochement des opérations à partir de janvier 2013, les compagnies gardant chacune leurs CTA.
Mais un gain de productivité de 15% sera demandé à l'ensemble des personnels des trois compagnies. Les négociations devraient se poursuivre, là aussi, pendant la période estivale.
Aucune indication patronale, en revanche, pour les 89 contrats français de la filiale irlandaise Cityjet dont Air France souhaiterait se séparer si l'on en croit les propos de la directrice générale, Christine Ourmières rapportés par la presse britannique.
Au coeur des débats, le prolongement des heures volées jusqu'à 50 heures mensuelles afin de gagner 20% de productivité.
Du côté des compagnies régionales Regional, Britair et Airlinair, le plan prévoit un rapprochement des opérations à partir de janvier 2013, les compagnies gardant chacune leurs CTA.
Mais un gain de productivité de 15% sera demandé à l'ensemble des personnels des trois compagnies. Les négociations devraient se poursuivre, là aussi, pendant la période estivale.
Aucune indication patronale, en revanche, pour les 89 contrats français de la filiale irlandaise Cityjet dont Air France souhaiterait se séparer si l'on en croit les propos de la directrice générale, Christine Ourmières rapportés par la presse britannique.
