Les syndicats italiens des pilotes, n'ont pas cessé de dénoncer le manque de fiabilité de Carpatair /photo EPA
Train d'atterrissage cassé, l'appareil qui comptait 46 passagers et 4 membres d'équipage est sorti de la seule piste ouverte à Rome Fiumiccino, samedi soir.
Même si le vent, particulièrement fort pourrait en être la cause, l'incident a soulevé la polémique en Italie.
En effet, il fait suite à plusieurs autres problèmes techniques sérieux au fil des mois : pressurisation, débuts d'incendie, atterrissages d'urgence...
Les syndicats italiens des pilotes, opposés à l'accord de wet lease passé entre Alitalia et Carpatair selon lequel la compagnie roumaine assure des vols domestiques au départ de Pise et de Bologne pour le compte de la compagnie italienne, n'ont pas cessé de dénoncer le manque de fiabilité de Carpatair.
Même si le vent, particulièrement fort pourrait en être la cause, l'incident a soulevé la polémique en Italie.
En effet, il fait suite à plusieurs autres problèmes techniques sérieux au fil des mois : pressurisation, débuts d'incendie, atterrissages d'urgence...
Les syndicats italiens des pilotes, opposés à l'accord de wet lease passé entre Alitalia et Carpatair selon lequel la compagnie roumaine assure des vols domestiques au départ de Pise et de Bologne pour le compte de la compagnie italienne, n'ont pas cessé de dénoncer le manque de fiabilité de Carpatair.
Fondée par un pilote Nicolae Petrov en 1999
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Pourtant, la compagnie roumaine a tout d'une compagnie régionale classique : membre IATA et agrément IOSA.
Fondée par un pilote Nicolae Petrov en 1999 et basée à Timisoara, la Vienne roumaine, Carpatair a son propre réseau de lignes vers l'Allemagne, l'Ukraine, l'Italie, la Moldavie, ainsi qu'un certain nombre de lignes domestiques roumaines.
Sa flotte se compose de trois Fokker-100, six Saab 2000, deux ATR-72 et plus récemment, elle s'est équipée d'un B-737-300.
En septembre 2011, elle signe son premier accord de code share avec Alitalia sur les lignes internationales puis en février 2012, elle remporte l'appel d'offres pour assurer les lignes domestiques italiennes avec les deux ATR72 rachetés à une compagnie américaine.
En attendant la décision définitive d'Alitalia sur le contrat passé avec Carpatair, les lignes domestiques au départ de Pise et de Bologne devraient être assurées directement par Alitalia.
Fondée par un pilote Nicolae Petrov en 1999 et basée à Timisoara, la Vienne roumaine, Carpatair a son propre réseau de lignes vers l'Allemagne, l'Ukraine, l'Italie, la Moldavie, ainsi qu'un certain nombre de lignes domestiques roumaines.
Sa flotte se compose de trois Fokker-100, six Saab 2000, deux ATR-72 et plus récemment, elle s'est équipée d'un B-737-300.
En septembre 2011, elle signe son premier accord de code share avec Alitalia sur les lignes internationales puis en février 2012, elle remporte l'appel d'offres pour assurer les lignes domestiques italiennes avec les deux ATR72 rachetés à une compagnie américaine.
En attendant la décision définitive d'Alitalia sur le contrat passé avec Carpatair, les lignes domestiques au départ de Pise et de Bologne devraient être assurées directement par Alitalia.
