Les six appareils dédiés d’ici à 2009 au service OpenSkies seront tous issus de la flotte BA, ce qui explique les tensions actuelles
Alors qu’un médiateur va tenter de faire entendre raison aux pilotes de British Airways qui ont voté massivement pour un mouvement de grève à Pâques pour protester contre les conditions moins favorables que ferait BA aux employés de sa filiale OpenSkies, on en sait un peu plus aujourd’hui sur la mise en place de ce projet.
Le 15 février dernier, la compagnie britannique a déposé une demande officielle au Department of Transport américain pour obtenir l’autorisation pour sa filiale OpenSkies d’opérer des vols au départ de New York JFK vers Paris, sous double code EC et BA.
Si les autorités américaines approuvent ce projet avant le 1er mai, la mise en place des vols se feraient dans le courant du mois de juin.
OpenSkies utilisera des B-757 équipés de 82 sièges et divisés en trois classes différentes.
Paris sera la première escale mais ce ne sera pas la seule. La compagnie prévoit d’opérer également au départ d’Amsterdam, Bruxelles, Francfort et Milan vers New York mais également vers d’autres villes américaines non spécifiées. A la fin de 2009, ce ne sont pas moins de six appareils qui seront dédiés à ce service.
Le 15 février dernier, la compagnie britannique a déposé une demande officielle au Department of Transport américain pour obtenir l’autorisation pour sa filiale OpenSkies d’opérer des vols au départ de New York JFK vers Paris, sous double code EC et BA.
Si les autorités américaines approuvent ce projet avant le 1er mai, la mise en place des vols se feraient dans le courant du mois de juin.
OpenSkies utilisera des B-757 équipés de 82 sièges et divisés en trois classes différentes.
Paris sera la première escale mais ce ne sera pas la seule. La compagnie prévoit d’opérer également au départ d’Amsterdam, Bruxelles, Francfort et Milan vers New York mais également vers d’autres villes américaines non spécifiées. A la fin de 2009, ce ne sont pas moins de six appareils qui seront dédiés à ce service.
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La configuration du B-757 tient du service Premium avec ses 82 sièges maximum : 24 sièges-lits complètement plats en classe Affaires - le même siège-lit que dans Club World de BA mais avec des aménagements originaux et un service totalement relooké; 28 Economique Premium avec des sièges dont l’espacement sera de 52 pouces; et 30 sièges Eco, un nombre minimal qui donnera néanmoins un côté exclusif...
Les six appareils dédiés d’ici à 2009 au service OpenSkies seront tous issus de la flotte BA. Le modèle économique de la Cie l’obligera à fonctionner avec des coûts moindres que ceux de BA.
La commercialisation des sièges se fera à travers tous les canaux de distribution, y compris via les agences de voyages qui auront accès au stock sur les GDS. C’est l’équipe commerciale de BA qui pilotera les opérations.
OpenSkies fonctionnera sous son propre code iata et sera en code share uniquement avec BA. La compagnie ne sera pas intégrée à l’alliance oneworld.
Les six appareils dédiés d’ici à 2009 au service OpenSkies seront tous issus de la flotte BA. Le modèle économique de la Cie l’obligera à fonctionner avec des coûts moindres que ceux de BA.
La commercialisation des sièges se fera à travers tous les canaux de distribution, y compris via les agences de voyages qui auront accès au stock sur les GDS. C’est l’équipe commerciale de BA qui pilotera les opérations.
OpenSkies fonctionnera sous son propre code iata et sera en code share uniquement avec BA. La compagnie ne sera pas intégrée à l’alliance oneworld.
