On se rend rapidement compte que les vrais profits sont engrangés par les compagnies asiatiques et celles du Golfe.
Je note au passage avec satisfaction que la meilleure compagnie en matière de service (j’ai nommé Emirates), est également celle qui fait les profits les plus élevés.
Au total, plus de 8% de son chiffre d’affaires, alors que les autres sont à la peine.
Car, avec un volume global de l’ordre de 500 milliards de dollars, le résultat de l’année dernière, fut-il historique, ne représente que 2% du chiffre d’affaires.
On peut légitimement se demander comment les grands transporteurs européens pourront s’en sortir une fois terminée la fuite en avant.
Une fuite qui consiste à racheter et regrouper les compagnies qui étaient à taille humaine pour en faire des monstres qu’il sera bien difficile de gérer.
En effet, la politique constante suivie par les transporteurs traditionnels a consisté à faire baisser leurs coûts en diminuant leurs prestations.
Je note au passage avec satisfaction que la meilleure compagnie en matière de service (j’ai nommé Emirates), est également celle qui fait les profits les plus élevés.
Au total, plus de 8% de son chiffre d’affaires, alors que les autres sont à la peine.
Car, avec un volume global de l’ordre de 500 milliards de dollars, le résultat de l’année dernière, fut-il historique, ne représente que 2% du chiffre d’affaires.
On peut légitimement se demander comment les grands transporteurs européens pourront s’en sortir une fois terminée la fuite en avant.
Une fuite qui consiste à racheter et regrouper les compagnies qui étaient à taille humaine pour en faire des monstres qu’il sera bien difficile de gérer.
En effet, la politique constante suivie par les transporteurs traditionnels a consisté à faire baisser leurs coûts en diminuant leurs prestations.
Sommaire
Page 2 - Des coûts plus élevés que ceux des low cost
Page 3 - Limiter l’arrivée de concurrents dangereux
Page 4 - Qu’arrivera-t-il aux transporteurs traditionnels ?
Page 3 - Limiter l’arrivée de concurrents dangereux
Page 4 - Qu’arrivera-t-il aux transporteurs traditionnels ?
