Des coûts plus élevés que ceux des low cost
En clair, elles ont fait payer leurs économies par leurs clients. Petit à petit, inexorablement, leur produit est arrivé au niveau de celui des « low costs ».
Par conséquent, les clients qui ne sont pas tous des sots, ne sont plus disposés à payer des tarifs qui ne correspondent plus au service rendu.
Et de deux choses l’une : ou bien les transporteurs traditionnels vont perdre leur clientèle au profit des « low costs » ou ils aligneront leurs tarifs sur ces derniers.
Dans l’un et l’autre cas de figure les perspectives sont très sombres car les coûts de production des « legacy carriers » sont notoirement plus élevés que ceux des compagnies à bas coûts.
Cela s’explique d’ailleurs aisément par la patine de l’histoire et la dérive des salaires et du nombre de salariés que les années ont amenés aux transporteurs même s’ils ont été bien gérés.
Par conséquent, les clients qui ne sont pas tous des sots, ne sont plus disposés à payer des tarifs qui ne correspondent plus au service rendu.
Et de deux choses l’une : ou bien les transporteurs traditionnels vont perdre leur clientèle au profit des « low costs » ou ils aligneront leurs tarifs sur ces derniers.
Dans l’un et l’autre cas de figure les perspectives sont très sombres car les coûts de production des « legacy carriers » sont notoirement plus élevés que ceux des compagnies à bas coûts.
Cela s’explique d’ailleurs aisément par la patine de l’histoire et la dérive des salaires et du nombre de salariés que les années ont amenés aux transporteurs même s’ils ont été bien gérés.
