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Emmanuel Macron célèbre 40 années de TGV

Un avenir plein de défis pour la grande vitesse



Emmanuel Macron, accompagné de 3 ministres, a célébré, vendredi 17 septembre, le 40e anniversaire d’un transport qui a changé le quotidien des Français. En plein bouleversement des mobilités et à l’aube de l’ouverture du rail à la concurrence, l’occasion a aussi été donnée de présenter le TGV du futur.


Rédigé par le Vendredi 17 Septembre 2021

Emmanuel Macron devant le futur TGV M © PG TM
Emmanuel Macron devant le futur TGV M © PG TM
Le Président de la République Emmanuel Macron, mais également les ministres Barbara Pompili (Transition écologique), Bruno Le Maire (Économie, Finances et Relance) et Jean-Baptiste Djebbari (Transports), ainsi que pléthore d’ex-ministres et dirigeants de la SNCF, s’étaient donnés rendez-vous, vendredi 17 septembre, à la gare de Lyon, à Paris, 40 ans après le premier départ d’un TGV.

« Fierté humaine », « témoignage du génie français », « formidable aventure industrielle » autant « qu’une odyssée qui fait l’identité française », l’heure était aux louanges pour le chef de l’Etat, venu lancer les célébrations de l’anniversaire d’un transport qui a révolutionné la vie quotidienne des Français. « Avant TGV, le week-end ou la réunion à l’autre bout de la France n’existaient pas », s’est souvenu Alain Krakovitch, directeur de voyages SNCF.

Lire aussi : Carte unique, remboursements gratuits, nouveaux tarifs : ce qui change à la SNCF

Des défis en pagaille

Au delà de la célébration, c’est vers l’avenir que tous les regards étaient tournés. Car c’est bien une nouvelle décennie qui s’ouvre à présent pour le TGV, « celle de l’innovation, celle de l’avènement d’un nouveau symbole », d’après le chef de l’Etat. « On ne battra pas le monde ferroviaire de demain avec les moyens d’hier. Nous allons continuer cette formidable aventure grâce à des investissements massifs », a-t-il ajouté.

Il faut dire qu’entre défis environnementaux, nouvelles mobilités professionnelles et arrivée imminente de la concurrence sur les rails-Trenitalia et Renfe s’apprêtent à lancer des lignes en France en fin d’année-, le futur s’annonce plein de défis pour le TGV.

Autrefois vache à lait de la SNCF, la grande vitesse enregistre aujourd’hui des pertes et très peu de lignes sont rentables, pas même la récenteParis-Bordeaux.

Les chantiers sont nombreux : ouverture de Ouigo vers l’international (Espagne), mise en place du forfait télétravail (3200 souscriptions à date et 10 000 appels quotidien pour des renseignements) et des nouveaux programmes Avantages, déploiement du projet Riposte pour faire face à l’arrivée des opérateurs étrangers sur les rails...

Riposte et TGV M

Le TGV M © PG TM
Le TGV M © PG TM
Ce dernier prévoit notamment le renouvellement des classes business première, le lancement de nouvelles lignes de trains de nuit (Tarbes puis Vienne ouvriront en fin d’année), la fusion d’Eurostar et de Thalys (projet Greenspeed) ou encore la signature de nouveaux partenariats stratégiques (comme avec l’agence Travelski).

Surtout, la SNCF compte sur son futur fleuron : le nouveau TGV M. Une maquette en taille réelle a été dévoilée vendredi 16 septembre par Emmanuel Macron. Allure futuriste, composé de 97% de matériaux recyclés et revendiquant 37% de rejet de carbone en moins, le nouveau fer de lance d’Alstom devrait arriver sur les rails en 2024.

« Avec un design et un confort inégalé, il sera le symbole de la grande vitesse décarbonée », annonce Alain Krakovitch. Et le chef de l'Etat l'assure : « son nez va reconquérir le cœur des Français ».


Le TGV en chiffres
3 milliards de passagers transportés en 40 ans
140 millions en 2019
240 gares desservies
10 000 km de lignes
362 rames en circulation

Pierre Georges Publié par Pierre Georges Journaliste - TourMaG.com
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