Cette étude "Current Market Outlook " est révisée tous les ans tient compte de divers éléments économiques et technologiques.
Une réflexion qui n’a pas droit à l’erreur puisque, selon Randy Tinseth, le vice président marketing de Boeing commercial air planes, et la stratégie de l’avionneur est réévaluée en conséquence.
Et le moins que l’on puisse dire c’est qu’à long terme, l’avionneur reste optimiste puisqu’il estime que le transport aérien, passagers et cargo, aura besoin de 29 000 appareils neufs sur la période 2009-2028.
Le transport aérien connaîtra une croissance de 4,9%, dont 4,1% pour les passagers et 5,4% pour le cargo. Ceci basé sur une économie mondiale en croissance de 3,1%.
Une réflexion qui n’a pas droit à l’erreur puisque, selon Randy Tinseth, le vice président marketing de Boeing commercial air planes, et la stratégie de l’avionneur est réévaluée en conséquence.
Et le moins que l’on puisse dire c’est qu’à long terme, l’avionneur reste optimiste puisqu’il estime que le transport aérien, passagers et cargo, aura besoin de 29 000 appareils neufs sur la période 2009-2028.
Le transport aérien connaîtra une croissance de 4,9%, dont 4,1% pour les passagers et 5,4% pour le cargo. Ceci basé sur une économie mondiale en croissance de 3,1%.
Boeing a réduit ses prévisions de 400 appareils
Les avions de remplacement représenteront 12 200 unités (42%) tandis que les 16 800 autres unités seront commandés pour répondre à la croissance de l’activité.
Au total, il y aura 35 600 appareils en activité car 6 600 unités déjà en place actuellement continueront à être utilisés dans vingt ans.
Sur la copie de l’année dernière, Boeing a néanmoins réduit ses prévisions de 400 appareils pour tenir compte de la crise économique actuelle.
Cette année, l’avionneur n’a additionné que sept appareils supplémentaires à une commande globale qui s’élève à 3 166 unités dont l’élément vedette reste le 737.
Quant au 787, le nouvel appareil sur lequel l’avionneur met les dernière touches, après avoir pris deux ans de retard, sa sortie officielle est imminente. « Au cours du mois de juin », affirme Randy Tinseth sans toutefois donner une date exacte.
Au salon du Bourget, on va guetter sa venue… peut-être en vain.
Pour consulter l'étude complète sur site de Boeing : www.boeing.com/cmo
Au total, il y aura 35 600 appareils en activité car 6 600 unités déjà en place actuellement continueront à être utilisés dans vingt ans.
Sur la copie de l’année dernière, Boeing a néanmoins réduit ses prévisions de 400 appareils pour tenir compte de la crise économique actuelle.
Cette année, l’avionneur n’a additionné que sept appareils supplémentaires à une commande globale qui s’élève à 3 166 unités dont l’élément vedette reste le 737.
Quant au 787, le nouvel appareil sur lequel l’avionneur met les dernière touches, après avoir pris deux ans de retard, sa sortie officielle est imminente. « Au cours du mois de juin », affirme Randy Tinseth sans toutefois donner une date exacte.
Au salon du Bourget, on va guetter sa venue… peut-être en vain.
Pour consulter l'étude complète sur site de Boeing : www.boeing.com/cmo
