Le 1er A350-1000 français sera positionné entre Orly 4 et les Antilles © Air Caraïbes – Harold Asencio
Déjà premier opérateur français de l’Airbus A350-900, trois années avant Air France, Air Caraïbes a réceptionné, jeudi 19 décembre 2019, sur le tarmac de sa base de Paris Orly, le premier A350-1000 français.
Immatriculé F-HMIL, il s’agit du premier d’une commande totale de 3 avions. Cette version allongée du dernier-né des long-courriers d’Airbus rejoindra au sein de la flotte d’Air Caraïbes son petit frère l’A350-900.
Dans sa configuration Air Caraïbes, l’A350-1000 peut embarquer jusqu’à 429 passagers dans trois classes de services : 24 en Madras (Affaires), 45 en Caraïbes (Premium Eco), et 360 en Soleil (Economique).
Le tout avec un poids au décollage nettement plus léger, 70% de l’avion étant réalisés à partir de matériaux combinant titane, alliages d’aluminium et composites à base de fibre de carbone.
Immatriculé F-HMIL, il s’agit du premier d’une commande totale de 3 avions. Cette version allongée du dernier-né des long-courriers d’Airbus rejoindra au sein de la flotte d’Air Caraïbes son petit frère l’A350-900.
Dans sa configuration Air Caraïbes, l’A350-1000 peut embarquer jusqu’à 429 passagers dans trois classes de services : 24 en Madras (Affaires), 45 en Caraïbes (Premium Eco), et 360 en Soleil (Economique).
Le tout avec un poids au décollage nettement plus léger, 70% de l’avion étant réalisés à partir de matériaux combinant titane, alliages d’aluminium et composites à base de fibre de carbone.
20% d’offre en plus sur les Antilles
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« Nous sommes extrêmement fiers d’être la compagnie française de lancement de l’A350-1000, l’avion le plus avancé technologiquement de sa génération avec également des qualités environnementales majeures qui permettent de réduire considérablement son empreinte carbone », fait savoir Jean-Paul Dubreuil, président du conseil d’administration d’Air Caraïbes
L’avion sera positionné dès ce samedi 21 décembre sur l’axe majeur du réseau de la compagnie antillaise : Paris Orly / Pointe-à-Pitre, une liaison opérée jusqu’à cinq fois par semaine.
Dès le lendemain, le petit nouveau géant s’envolera vers Fort-de-France, une liaison qui comprend jusqu’à 4 rotations hedbomadaires.
« Il nous permet aussi de viser environ 20% d’offre supplémentaire pour 2020 sur les deux îles », précise Marc Rochet, président d’Air Caraïbes Atlantique.
Sur les deux lignes, la compagnie des Antilles affiche déjà des taux de remplissages de plus de 95%.
Air Caraïbes opère actuellement un A350-1000, trois A350-900, trois A330-200, trois A330-300 ainsi que quatre ATR pour ses dessertes locales des îles caribéennes.
Au prix catalogue, un A350-1000 neuf est affiché à 366,5 millions de dollars.
L’avion sera positionné dès ce samedi 21 décembre sur l’axe majeur du réseau de la compagnie antillaise : Paris Orly / Pointe-à-Pitre, une liaison opérée jusqu’à cinq fois par semaine.
Dès le lendemain, le petit nouveau géant s’envolera vers Fort-de-France, une liaison qui comprend jusqu’à 4 rotations hedbomadaires.
« Il nous permet aussi de viser environ 20% d’offre supplémentaire pour 2020 sur les deux îles », précise Marc Rochet, président d’Air Caraïbes Atlantique.
Sur les deux lignes, la compagnie des Antilles affiche déjà des taux de remplissages de plus de 95%.
Air Caraïbes opère actuellement un A350-1000, trois A350-900, trois A330-200, trois A330-300 ainsi que quatre ATR pour ses dessertes locales des îles caribéennes.
Au prix catalogue, un A350-1000 neuf est affiché à 366,5 millions de dollars.
Publié par Pierre Georges
