Rachel Picard, Proxima : "Grâce à Antin, nous recevons tous les moyens nécessaires pour mener à bien ce projet exaltant au service des voyageurs" - Depositphotos.com Auteur kavita
C'est un nouveau projet qui a l'ambition de concurrencer la SNCF sur les lignes grandes vitesses.
Alors que Railcoop et Midnight Trains n'ont pu mener leur projet à terme, un nouvel entrant fait son entrée en France sur le marché ferroviaire.
Son nom : Proxima qui se veut être "la première compagnie française indépendante de train à grande vitesse."
Co-fondée par Rachel Picard, ex directrice de Voyages SNCF et de Gares&Connexions et, Tim Jackson, spécialiste du secteur ferroviaire et aérien, l'entreprise annonce une levée de fonds d'un milliard d’euros auprès de Antin Infrastructure Partners.
"En tant que premier opérateur français indépendant, Proxima veut réinventer l’expérience de la grande vitesse à partir des différentes typologies de clients et de l’écoute de leurs besoins. L’expérience voyageur sera inspirée par ces nouveaux comportements : fin de la frontière affaires / loisirs, besoins de connectivité et de contenu à bord, recherche d’intimité ou de lieux de partage" précise un communiqué de presse.
Alors que Railcoop et Midnight Trains n'ont pu mener leur projet à terme, un nouvel entrant fait son entrée en France sur le marché ferroviaire.
Son nom : Proxima qui se veut être "la première compagnie française indépendante de train à grande vitesse."
Co-fondée par Rachel Picard, ex directrice de Voyages SNCF et de Gares&Connexions et, Tim Jackson, spécialiste du secteur ferroviaire et aérien, l'entreprise annonce une levée de fonds d'un milliard d’euros auprès de Antin Infrastructure Partners.
"En tant que premier opérateur français indépendant, Proxima veut réinventer l’expérience de la grande vitesse à partir des différentes typologies de clients et de l’écoute de leurs besoins. L’expérience voyageur sera inspirée par ces nouveaux comportements : fin de la frontière affaires / loisirs, besoins de connectivité et de contenu à bord, recherche d’intimité ou de lieux de partage" précise un communiqué de presse.
Proxima premier tour de roue en 2027
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Ce montant servira à financer la première phase de développement : achat et maintenance du matériel roulant, coûts opérationnels de lancement, besoins en fonds de roulement.
Proxima est ainsi entrée en négociation exclusive avec Alstom pour commander 12 rames Avelia Horizon (avec option d’extension pour de futurs développements).
Le premier tour de roue pour les essais est prévu début 2027.
Un accord a également été trouvé avec LISEA, concessionnaire de la Ligne Grande Vitesse Sud Europe Atlantique, pour l’utilisation par Proxima et Alstom de son nouvel atelier de maintenance et de remisage situé à Marcheprime, à 20 kilomètres au sud de Bordeaux.
Proxima est ainsi entrée en négociation exclusive avec Alstom pour commander 12 rames Avelia Horizon (avec option d’extension pour de futurs développements).
Le premier tour de roue pour les essais est prévu début 2027.
Un accord a également été trouvé avec LISEA, concessionnaire de la Ligne Grande Vitesse Sud Europe Atlantique, pour l’utilisation par Proxima et Alstom de son nouvel atelier de maintenance et de remisage situé à Marcheprime, à 20 kilomètres au sud de Bordeaux.
Rachel Picard, Proxima : "Grâce à Antin, nous recevons tous les moyens nécessaires"
La nouvelle entreprise ferroviaire souhaite relier dans un premier temps Bordeaux, Nantes, Rennes, et Angers à Paris.
"Le grand potentiel d’attractivité démographique, le dynamisme économique et l’attrait touristique de ces villes ont créé une demande particulièrement forte de mobilité ces dernières années sur ces villes de la façade Atlantique." précise un communiqué.
Pour Rachel Picard, Directrice Générale et co-fondatrice de Proxima, « Les enjeux sociétaux, climatiques et territoriaux sont fondateurs de notre projet. Nous voulons aider les Français à prendre plus le train, en leur proposant une solution alternative, facile et rapide, intégrée dans leurs nouveaux modes de vie. Grâce à Antin, nous recevons tous les moyens nécessaires pour mener à bien ce projet exaltant au service des voyageurs ».
"Le grand potentiel d’attractivité démographique, le dynamisme économique et l’attrait touristique de ces villes ont créé une demande particulièrement forte de mobilité ces dernières années sur ces villes de la façade Atlantique." précise un communiqué.
Pour Rachel Picard, Directrice Générale et co-fondatrice de Proxima, « Les enjeux sociétaux, climatiques et territoriaux sont fondateurs de notre projet. Nous voulons aider les Français à prendre plus le train, en leur proposant une solution alternative, facile et rapide, intégrée dans leurs nouveaux modes de vie. Grâce à Antin, nous recevons tous les moyens nécessaires pour mener à bien ce projet exaltant au service des voyageurs ».
