Dans un communiqué de presse le SNPL s'élève contre la proposition finale de réglementation concernant les limitations de temps de vol (Flight Time Limitations - FTL) publié par l’AESA (l’Agence européenne de la sécurité aérienne).
"Ainsi rédigé, le texte met clairement en danger la sécurité des vols, et en conséquence celle des passagers dans le ciel européen.
(...) l’AESA défend un texte au seul service des contingences économiques des compagnies aériennes, donc au détriment de la sécurité des passagers."
Selon le syndicat des pilotes de ligne la nouvelle proposition va autoriser :
"- des temps cumulés d’éveil extrêmement longs (plus de 22 heures !) au moment de l’atterrissage, à l’issue de longues périodes d’astreinte et de longs temps de vol,
- des vols de nuit à la durée portée à 12 heures, alors que les études scientifiques ont fixé la limite à 10 heures,
- la possibilité de contourner des règles strictes sur les horaires de service, en contradiction avec les rythmes circadiens, à l’image des enchaînements de départs très matinaux,
- des équipages d’astreinte sans limitation de durée, avec impossibilité de planifier leur sommeil pendant de nombreux jours. "
Le SNPL France ALPA, à l’image des autres syndicats de pilotes européens, appelle les institutions européennes à ne pas soutenir cette réglementation.
"Ainsi rédigé, le texte met clairement en danger la sécurité des vols, et en conséquence celle des passagers dans le ciel européen.
(...) l’AESA défend un texte au seul service des contingences économiques des compagnies aériennes, donc au détriment de la sécurité des passagers."
Selon le syndicat des pilotes de ligne la nouvelle proposition va autoriser :
"- des temps cumulés d’éveil extrêmement longs (plus de 22 heures !) au moment de l’atterrissage, à l’issue de longues périodes d’astreinte et de longs temps de vol,
- des vols de nuit à la durée portée à 12 heures, alors que les études scientifiques ont fixé la limite à 10 heures,
- la possibilité de contourner des règles strictes sur les horaires de service, en contradiction avec les rythmes circadiens, à l’image des enchaînements de départs très matinaux,
- des équipages d’astreinte sans limitation de durée, avec impossibilité de planifier leur sommeil pendant de nombreux jours. "
Le SNPL France ALPA, à l’image des autres syndicats de pilotes européens, appelle les institutions européennes à ne pas soutenir cette réglementation.
